Bo będą korki i stłuczki.  W Piaskach chcą, żeby drogowcy zostawili zjazd do miasta

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad buduje drogę ekspresową na wschód od Lublina. Władze Piask w powiecie świdnickim nie zgadzają się z planami drogowców i chcą zjazdu z ekspresówki do miasta.

Chodzi o powstanie S17 od Piask do przejścia granicznego w Hrebennem, a konkretnie o odcinek przyszłej ekspresówki od miasta w powiecie świdnickim do Łopiennika. To nieco ponad 16,5 km, a realizująca inwestycję Generalna Dróg Krajowych i Autostrad opisuje ją tak: „Przedmiotem zadania jest budowa dwujezdniowej drogi ekspresowej S17 wraz z węzłami, przebudową dróg poprzecznych i budową dróg obsługujących tereny przyległe do inwestycji i przywracające połączenia drogowe. Budowa nowej drogi spowoduje konieczność przebudowy istniejącej infrastruktury technicznej niezbędnej z drogą oraz budowę nowych urządzeń infrastruktury dla potrzeb drogowych”.

Problem w tym, że plany drogowców niekoniecznie pokrywają się z oczekiwaniami samorządowców i mieszkańców. Władze Piask chcą modyfikacji planów drogowych.

Zjazd od strony Lublina

– Apelujący zwracają uwagę, iż przygotowana dla przedsięwzięcia koncepcja programowa nie przewiduje zjazdu od strony Lublina do miasta Piaski w rejonie obecnie funkcjonującego węzła „Piaski Wschód” – sprawę poruszył także w interpelacji do ministra infrastruktury poseł PSL, Jan Łopata. 

Opisuje, że gmina Piaski przez tydzień prowadziła badania przy użyciu drona. – Zgromadzony materiał jasno dowiódł, iż w czasie popołudniowych szczytów komunikacyjnych pojazdy powracające od strony Lublina blokują cały pas ruchu do skrętu w prawo ale również część prawego pasa drogi ekspresowej. Taki stan rzeczy poza wydłużeniem czasu podróży generuje zagrożenie kolizjami drogowymi z pojazdami poruszającymi się na wschód w kierunku Chełma – czytamy w piśmie parlamentarzysty.

I na tej podstawie właśnie poseł, a z nim lokalne władze, jest przekonany, że bez zjazdu z węzła do miasta cały ruch zostanie przeniesiony na prawoskręt przy węźle „Piaski Zachód”. A to spowoduje korki.

– W związku z powyższym gmina Piaski proponuje, by wyznaczyć zjazd w lokalizacji jako prawoskręt tuż przed obecnie istniejącym węzłem „Piaski Wschód”. Jak wskazano, takiego typu zjazdy są dozwolone w wyjątkowych sytuacjach na drogi klasy Z (droga zbiorcza). Taką właśnie klasę będzie posiadała projektowana droga będąca przedłużeniem drogi powiatowej nr 2022L prowadzącej do projektowanego ronda, z którego następnie bezpośrednio przez ulicę Chełmską będzie można bezpiecznie dojechać do Piask, odciążając tym samym węzeł „Piaski Zachód” i otwierając dojazd mieszkańcom od wschodniej strony Piask – dodaje Łopata.

Rozmowy nic nie dały

Jednak GDDKiA nie uwzględniła pomysłu władz Piask w swoich planach. Kwestia zjazdu nie została ujęta koncepcji programowej przygotowywanej dla tej drogi. – Samorządowcy i mieszkańcy podnoszą, iż argumentacja GDDKiA nie uwzględniła najistotniejszej kwestii, jaka winna być w tym wypadku brana pod uwagę, mianowicie znajomości i specyfiki lokalnych uwarunkowań – pisze do ministra poseł Łopata i liczy, że plany drogowe zostaną jeszcze raz przeanalizowane.

GDDKiA odpowiada

Odpowiedzi ministra jeszcze nie ma, ale swoje pytania w tej sprawie skierowaliśmy do samej Dyrekcji. Ta nie zamierza zmieniać planów. – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Lublinie informuje, że w trakcie opracowywania Koncepcji programowej dla drogi ekspresowej S17 Piaski – Hrebenne wykonano analizę ruchu na węźle Piaski Wschód, z której nie wynikała potrzeba lokalizacji dodatkowego zjazdu – odpisała na nasze pytania Marta Kowalska z GDDKiA.

Czy to oznacza, że mieszkańcy Piask zostaną bez zjazdu, który ułatwia im powrót do domów z Lublina? Jest jeszcze szansa, że coś się w tej sprawie zmieni, bo obecnie trwa procedura przetargowa na wyłonienie wykonawcy odcinka S17 pomiędzy węzłami Piaski Wschód i Łopiennik. Firma lub konsorcjum, która zdobędzie zamówienie będzie musiała przygotować dokumentację projektową i zdobyć wszelkie wymagane warunki, opinie i decyzje, żeby móc rozpocząć budowę S17. Także te dotyczące kwestii bezpieczeństwa i komfortu jazdy.

– Szczegółowe rozwiązania projektowe będą znane dopiero na etapie sporządzenia Projektu budowlanego. Zawarte w nim rozwiązania będzie można uznać za ostateczne po wydaniu przez Wojewodę Lubelskiego decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) i nadaniu jej klauzuli ostateczności – zaznacza Kowalewska.

Na zdjęciu obecna trasa w okolicy Piask (fot. Google)