Z Lublina do Równego. Jak wycofane z ruchu trolejbusy potroiły swoją wartość

Cztery „niespełniające standardów” trolejbusy MPK sprzedało spółce z Mazowsza. Kilka tygodni później te same pojazdy pojawiły się w Równem – ukraińska firma zaoferowała je miejskiemu przewoźnikowi za trzy razy wyższą kwotę.

Cztery kilkunastoletnie trolejbusy Solaris Trollino 12 miejski przewoźnik wystawił na przetarg w lipcu. – Pojazdy były wycofane z eksploatacji. Nie spełniały standardów określonych w umowie zawartej przez MPK Lublin i Gminę Lublin – odpisali na pytania Fundacji Wolności (wydawca tytułu Jawny Lublin) Bogdan Kołciuk i Dariusz Tomasik, prezes i wiceprezes MPK Lublin.

Ogłoszenie o przetargu pojawiło się na stronie internetowej MPK Lublin. Najwięcej zaoferował JI Service z Kobyłki. Za wszystkie cztery pojazdy zapłacił 280 tys. zł.

Spółka JI Service zajmuje się pośrednictwem i handlem samochodami, autobusami, częściami zamiennymi. Firma jest też dystrybutorem ukraińskiej marki ZAZ w Polsce. W 2023 roku dwa autobusy tej marki od firmy JI Service kupiło miasto Kraśnik. Prezesem JI Service jest Jurij Michaiłowskij. W 2023 roku spółka zanotowała 664 tys. zł zysku przy 13,8 mln zł przychodów.

Lublin nie chce, Równe bierze. Ale przez pośredników

Przenieśmy się na Ukrainę. 16 lipca miejskie przedsiębiorstwo Rivneelektroavtotrans z Równego ogłasza przetarg na zakup trolejbusów niskopodłogowych typu Solaris Trollino 12. Szacunkowa wartość zamówienia to 13,5 mln hrywien (ok. 1,2 mln zł). Na złożenie ofert jest osiem dni, a jedynym kryterium była cena. Pojazdy trzeba dostarczyć do 5 września.

Wpływa tylko jedna oferta, a jej przedmiotem są pojazdy właśnie sprzedane przez MPK Lublin. Cztery Solaris Trollino 12 oferuje ukraińska spółka LLC Modern Trucks (koncern Avtek) z Kijowa. Chce 13,2 mln hrywien (68 tys. euro za jeden). Pojazdy docierają do Równego na początku sierpnia. I już za chwilę wyjeżdżają na ulice ukraińskiego miasta.

– Jest bardzo łatwy w prowadzeniu, idealnie trzyma się kierownicy, płynnie przyspiesza i hamuje. To świetny trolejbus zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów – zachwalał Wołodymyr Szejdyk, kierowca trolejbusu, w wypowiedzi dla horyn.info.

13,2 mln hrywien to ok. 1,19 mln zł. To kwota trzy razy wyższa od tej, za jaką pojazdy sprzedawał MPK Lublin. Nawet gdy doliczymy koszty cła i transportu na Ukrainę to wygląda to na niezły interes. Tym tropem poszły dziennikarki portalu horyn.info Maria Martyniuk i Svytlana Klymovych. – Czy to tylko biznes, czy też jacyś równieńscy urzędnicy mieli wpływ na proces zakupu trolejbusów? – pytają.

Klymovych i Martyniuk sugerują, że przed ogłoszeniem przetargu władze miasta Równe porozumiały się z firmą Modern Trucks, a podana w przetargu szacunkowa cena została zawyżona. Zwracają uwagę, że inne ukraińskie miasta kupowały podobne pojazdy znacznie taniej. I podają przykłady: 11-letnie trolejbusy miasto Winnica po 43 tys. euro, a Łuck 15- i 16-letnie pojazdy płacił po 29, 2 tys. euro. Tymczasem Równe zapłaciło po 68 tys. euro. W dodatku za pojazdy, które zaledwie miesiąc wcześniej (gdy sprzedawało je MPK Lublin) kosztowały trzy razy mniej.

Przed ogłoszeniem przetargu, spółka komunalna z Równego wysłała zapytanie do trzech firm – w celu oszacowania wartości zamówienia. Jak ustaliły dziennikarki portalu horyn.info, z tej trójki tylko LLC Modern Trucks zajmuje się sprzedażą trolejbusów. Jedna z firm od czterech lat w ogóle nie prowadzi działalności. A kolejna jest powiązana personalnie ze zwycięzcą przetargu – pracował w niej Serhii Kobylinskyi, obecny prezes LLC Modern Trucks.

Polski pośrednik: Zarobiłem niewiele

– Dużo niejasności jest wobec tego zakupu i boję się, że wszystko zostanie przekręcone – mówi w rozmowie z nami Jurij Michaiłowskij, prezes spółki, która kupiła trolejbusy od MPK Lublin. Uważa, że cała afera ze sprzedażą trolejbusów to „działanie, mające zadziałać na szkodę konkurencji”. – Szukanie sensacji w tej transakcji pomiędzy mną, ukraińskim partnerem a Równem.

Michałowskij podkreśla, że sam „niewiele zarobił” na tej transakcji, bo musiał pokryć koszty przeglądu trolejbusów w Tychach, a następnie załadunku i transportu na Ukrainę. – Ja przygotowuję sprzęt, aby był w porządku, aby ludzie mogli nim jeździć – tłumaczy. – Nie można porównywać do tego, co było kupowane wcześniej, bo pojazdy różnią się stanem technicznym, wiekiem.

To nie pierwsze lubelskie trolejbusy, które trafiły na ulice ukraińskich miast. Pojazdy w biało-zielono-czerwonej kolorystyce od lat można spotkać w partnerskich miastach Lublina. Ale bezpośrednio – z jednej miejskiej spółki do drugiej – po raz ostatni pojazdy sprzedano 11 lat temu,

– W 2014 r. do Równego (Komunalne Przedsiębiorstwo „Rivneelektroavtotrans Rady Miasta Równe”) – 10 sztuk (9 Jelczy PR 110 i 1 Jelcz 120MT). Kwota za wszystkie to 167 000 zł – wylicza Weronika Opasiak, rzeczniczka MPK Lublin.

Ponadto MPK sprzedawało swoje trolejbusy do Łucka:

• w 2012 roku 4 sztuki (3 Jelcze PR 110 i 1 SAM M120M) za 38 tys. zł,
• w 2013 roku 6 sztuk Jelczy PR 110 za 57 tys. zł,
• w 2014 roku 9 sztuk (4 Jelcze PR 110, 4 Jelcze 120MT i 1 Jelcz M 121E) za 135 tys. zł,
• w 2015 roku 4 sztuki (Jelcz PR 110 i 3 SAM M120M) za 94 tys. zł.

Równe to miasto partnerskie Lublina. Przedstawiciele obu samorządów często się spotykają, odwiedzają, realizują wspólne projekty. 9-12 czerwca br. dwójka przedstawicieli miasta Równe wzięła udział w Transportowym Forum Współpracy Transgranicznej w Lublinie. Zostali zaproszeni przez lubelski ratusz, który pokrył koszty ich pobytu (2 518 zł). Podczas konferencji rozmawiano m. in. o innowacjach w transporcie, optymalizacji transportu w mieście, był przejazd autobusem po Lublinie i wizyta na Dworcu Lublin. W konferencji wziął udział m. in. Wiktor Szakirzyjan, sekretarz rady miejskiej miasta Równe.

Obecnie MPK Lublin sprzedaje pięć kolejnych trolejbusów Solaris Trollino 12S. Cena wywoławcza to 69 000 (za jeden z nich) i 69 525 zł (za pozostałe). Termin na składanie ofert minął 3 listopada. – Każdy mógł przystąpić do tego przetargu, ale ja nie przystępowałem – mówi nam Jurij Michaiłowskij.

Na zdjęciu: Lubelskie trolejbusy w sierpniu trafiły do Równego za trzykrotnie większą kwotę, niż je sprzedało lubelskie MPK. Fot. Facebook.com/rivnecouncil