Udostępnij
Facebook 
LinkedIn 
Twitter Dwójka radnych z prezydenckiego klubu chce, by warunkom pracy w MPK Lublin przyjrzała się komisja rewizyjna. O opisywane przez nas patologie i fatalne nowe rozkłady jazdy pytają też radni opozycyjnego klubu PiS.
– Będziemy chcieli dostać informacje o stanie taboru, zatrudnieniu, braku kierowców. Interesują nas także kwestie płacowo-pracownicze, czyli to jak wyglądają wynagrodzenia w spółce. Jaka ich część jest stała, a jaka zmienna, czyli premie i dodatki – mówi nam Magdalena Szczygieł-Mitrus, radna należąca do mającego większość klubu Krzysztofa Żuka (PO). W wyborach samorządowych startowała z rekomendacją Polski 2050 – podobnie jak Marcin Wroński, który też zainteresował się sytuacją w miejskiej spółce.
To reakcja na nasz artykuł sprzed kilku dni, w którym opisaliśmy realia pracy w miejskiej spółce. Kilku pracowników MPK Lublin opowiedziało nam o represjach, zastraszaniu, zależnościach panujących w firmie. Opisaliśmy też sprawę pana Mirosława – planisty oddelegowanego do pracy za kółkiem, przeciwko czemu zaprotestowała ponad setka kierowców. Liczyli na osobistą interwencję prezydenta Lublina Krzysztofa Żuka, ale sprawę przejął jego zastępca – Tomasz Fulara. To ich były wieloletni szef – jeszcze kilka miesięcy temu Fulara zajmował fotel prezesa MPK Lublin.
– Złożymy wniosek, aby jedno z posiedzeń komisji rewizyjnej odbyło się w siedzibie spółki – dodaje Szczygieł-Mitrus. I przyznaje, że impulsem do podjęcia działań jest też wrześniowa korekta rozkładu jazdy komunikacji miejskiej.
Autobusy tylko dwa. Jeden zwykle nie przyjeżdża
Nie była to zwykła coroczna powakacyjna zmiana. Nowe rozkłady na przystankach to finał zapowiadanej od miesięcy wielkiej rewolucji w miejskiej komunikacji. Część linii zmieniło trasy, kilka zostało zlikwidowanych. Jedne autobusy kursują rzadziej, inne częściej, a przewoźnik musi się mierzyć z ogromną falą krytyki. Bo na nowych rozkładach pasażerowie nie zostawiają suchej nitki.
– Chyba ludzie muszą zrobić blokadę w centrum miasta, żeby pokazać co o tym myślą. Te buspasy są już chyba tylko dla taksówek, przecież miejskiej komunikacji już praktycznie nie ma. Jak mam rano ze Sławina zawieźć rano dzieci do szkoły, skoro są tą tylko dwa autobusy, z czego jeden zwykle nie przyjeżdża? – pyta jeden z pasażerów, który dziś rano zadzwonił do naszej redakcji. Podobnych sygnałów od początku września dostaliśmy wiele. Nie tylko zresztą my.
Działać w tej sprawie zamierza Tomasz Gontarz (PiS). Chce, by na posiedzeniu komisji rozwoju miasta, urbanistyki i ochrony środowiska pojawili się szefowie MPK Lublin.
– To będą pytania o przyszłość, o zamierzenia, ale także forum do zadania pytań o sprawy aktualne jak rozkłady jazdy i opisywana sytuacja w spółce – mówi nam radny. Nie jest wykluczone, że gości na tej komisji będzie więcej – z Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego oraz Ratusza. – To zależy od przewodniczącego. Sądzę, że taka komisja odbędzie się w październiku – dodaje Gontarz.
Wniosek, głosowanie, kontrola
Swój wniosek Szczygieł-Mitrus i Wroński zamierzają złożyć na październikowym posiedzeniu komisji rewizyjnej. Ale na jakiekolwiek efekty swoich działań przyjdzie im długo poczekać.
– O przeprowadzeniu kontroli w przypadku naszej komisji musi zdecydować Rada Miasta podczas sesji – informuje Zdzisław Drozd (PiS) przewodniczący komisji rewizyjnej.
Potem przewodniczący musi taką kontrolę umieścić w planie działań komisji, a sama komisja wskaże, którzy z radnych mają podjąć się sprawdzenia spółki. – Właśnie kierujemy zespoły do skontrolowania Centrum Kultury, Budżetu Obywatelskiego i działań promocyjnych wydziałów Urzędu Miasta – wylicza Drozd.
Oznacza to, że kontrola w MPK Lublin najwcześniej może odbyć się w styczniu lub lutym przyszłego roku. – Choć jeżeli Rada Miasta się na to zgodzi, to taką kontrolę może uda się przeprowadzić wcześniej – zastrzega Drozd.
Artykuł powstał w ramach projektu „Samorząd w rękach Seniorów”, dofinansowanego ze środków Programu Wieloletniego na rzecz Osób Starszych „Aktywni+” na lata 2021–2025, edycja 2024