6 minuty czytania • 13.06.2025 16:42
Prezes PLL szczerze: Lotnisko w Świdniku nigdy nie będzie rentowne
Udostępnij
Facebook
LinkedIn
Twitter
Żeby na siebie zarabiać, Port Lotniczy Lublin powinien obsługiwać co najmniej 1,6-1,8 mln pasażerów rocznie. Sytuację finansową samorządowej spółki ma nieco poprawić obecność wojska. Żołnierze z podrzeszowskiej Jasionki zjechali tu na początku czerwca i zostaną do listopada.
W czwartek radni z Komisji Budżetowo-Ekonomicznej Rady Miasta na wyjazdowym posiedzeniu w Airport Lublin zapoznali się z sytuacją finansową i planami na przyszłość spółki Port Lotniczy Lublin, której głównymi akcjonariuszami są gmina Lublin i samorząd województwa. Ich wizyta na lotnisku zbiegła się z opublikowaniem przez PLL danych finansowych za ubiegły rok. Jak pisaliśmy, po wzroście przychodów o około 30 proc. (do 15 mln zł) spółka zanotowała rekordową stratę netto – 51,5 mln zł. Na wyniku wciąż ciąży dług zaciągnięty na budowę lotniska. W zeszłym roku PLL na wykup obligacji przeznaczył aż 24 mln zł.
Trudno zarobić na chleb i na mieszkanie
– Kiedy lotnisko zacznie zarabiać? – dopytywał radny Konrad Wcisło (PO, klub prezydenta Krzysztofa Żuka).
– Szczerze? Ja już kiedyś to powiedziałem – nigdy. Lotnisko regionalne nie ma prawa zarobić – odparł bez wahania Krzysztof Matuszczyk, od sierpnia zeszłego roku prezes PLL.
Przyznał, że w przypadku lubelskiego portu przy obecnym ruchu (426 tys. pasażerów w 2024 roku) i zobowiązaniach finansowych osiąganie zysku jest nierealne. Do wykupu do 2034 roku wciąż pozostaje 110 mln zł obligacji wyemitowanych na budowę portu, a dodatkowo pojawił się kredyt zaciągnięty na budowę cargo (16 mln zł do spłaty). Do tego dochodzą wysokie koszty związane m.in. z utrzymaniem 260 pracowników (jak tłumaczy zarząd tak wysokie zatrudnienie wynika z konieczności pracy na trzy zmiany siedem dni w tygodniu). Zdaniem prezesa Matuszczyka, lotnisko, by wyjść ponad kreskę, musiałoby odprawiać 1,6-1,8 mln pasażerów rocznie, czyli 4 razy więcej niż teraz. – Wtedy zarobi na swoje wydatki te codzienne, czyli – mówiąc krótko – na chleb i na mieszkanie. Ale jeżeli ta rodzina będzie obciążona kredytem, to tego kredytu z tego, co zarobi, na pewno nie spłaci. Nie ma szans.
Radny Bartosz Margul (PO), przewodniczący komisji budżetowo-ekonomicznej, zwracał uwagę na korzyści gospodarcze dla regionu związane z funkcjonowaniem lotniska. Wskazywał na jedną z firm ze Specjalnej Strefy Ekonomicznej na Felinie, która inwestycję w Lublinie uzależniała właśnie od obecności portu.
– Są dane, które pokazują, że milion obsłużonych pasażerów to jest około 4000 miejsc w gospodarce, więc to jest istotna wartość – zaznaczył wiceprezes PLL Marcin Kowalewski. O wpływie PLL na lubelską gospodarkę będzie można więcej powiedzieć po zakończeniu badań prowadzonych przez UMCS. Mają się one zakończyć w tym roku.
Na razie PLL walczy o to, by odprawić w tym roku, po raz pierwszy w swojej historii, pół miliona pasażerów. W osiągnięciu tego wyniku mają pomóc wakacyjne loty czarterowe, bo na „letnich” pasażerach lotnisko zarabia więcej niż na tych rejsowych. – To będzie najdłuższy sezon. Wystartowaliśmy lotami do Turcji pod koniec kwietnia i kończymy 29 października – dodał wiceprezes Kowalewski. Na razie pasażerów czarterowych jest około 60 tys.
– Czy jest szansa, żeby czarter funkcjonował cały rok? – zapytała radna Anna Glijer (PO). – Może się okazać, że nawet od tej zimy – odpowiedział prezes Matuszczyk. – A to będzie jakaś afrykańska destynacja? – dopytała radna. – To będzie ciepło – odparł szef PLL.
To przewoźnicy dyktują warunki
A co z lotami rejsowymi? PLL uruchomił w tym roku dwa nowe kierunki: Aeroitalia lata do Rzymu (średnie obłożenie wynosi 72 proc.) a Ryanair do Barcelony Girony (powyżej 80 proc.). Nasi czytelnicy w komentarzach do ostatniego tekstu o lotnisku wypominali z kolei likwidację lotów z Lublina do Eindhoven czy Oslo.
Władze lotniska nie ukrywają, że rozmowy z liniami niskokosztowymi na temat uruchamiania nowych kierunków są bardzo trudne. Wynika to m.in. z tego, że średnia rentowność przewoźników jest bardzo niska, wynosi około 3,7 proc., a na jednym pasażerze zarabiają 3-4 euro, więc bezlitośnie tną koszty, gdzie tylko mogą, a z drugiej stronie równie agresywnie szukają przychodów. – Są lotniska, gdzie za uruchomienie bazy przewoźnik sobie życzy na wejściu 10 milionów euro – prezes PLL podał przykład polityki linii pasażerskich wobec portów lotniczych. Wiceprezes przywołał z kolei przykład lotniska w Modlinie, które chciało więcej wycisnąć z Ryanaira, a skończyło się na obcięciu siatki lotów i spadku liczby pasażerów z 3,5 do 2 mln.
Kowalewski dodał, że likwidacja lotów z Lublina do Eindhoven przez irlandzką linię miała związek z podniesieniem opłat przez holenderski port. Na podobny ruch zdecydowały się wówczas także inne linie. – I to pomimo dużego zainteresowania ze strony pasażerów, bo wypełnienie samolotów było na wysokim poziomie, przekraczającym 90 proc. Dla nich (przewoźników – red.) nie miało to znaczenia – powiedział wiceprezes. Ale na otuchę dodał: – Prowadzimy z nimi rozmowy i mam nadzieję, że zakończymy się sukcesem w przyszłych latach. Będziemy w stanie skomunikować Lublin i nasz region z pozostałą częścią Europy tak, żeby mieszkańcy naszego regionu byli usatysfakcjonowani.
Nie samymi lotami żyje PLL
Sytuację finansową władze lotniska próbują poprawiać przychodami z usług innych niż lotnicze. Te planowane na ten rok mają wynieść niecałe 21 mln zł (w 2024 roku wyniosły 15,5 mln zł).
– Już wiemy, że to się zmieni na na plus, ponieważ mamy wojsko. Na początek roku gdy uchwaliliśmy ten plan tych przychodów nie mogliśmy jeszcze wziąć pod uwagę, bo trwały rozmowy – mówi Janusz Gaszewski, dyrektor finansowy PLL, który prezentował radnym wyniki spółki. – Teraz umowy są podpisane, wojsko funkcjonuje w naszej przestrzeni i wiemy już, że te przychody będą zdecydowanie na wyższym poziomie.
Wojsko pojawiło się na lubelskim lotnisku na początku czerwca. Została tu przerzucona część personelu z lotniska w podrzeszowskiej Jasionce, gdzie działa główny hub wojskowo-humanitarny zaopatrujący walczącą z Rosją Ukrainę. Rozpoczął się tam remont pasa startowego, stąd obecność żołnierzy na lubelskim lotnisku. Wiadomo, że armia będzie w Świdniku przez co najmniej pół roku, do końca listopada, (na tyle podpisano umowę). Żołnierze już rozstawili swój sprzęt (część jest zamaskowana), a ich obecności w pobliżu pasa startowego czy głównego budynku trudno nie zauważyć. Władze lotniska niezwykle oszczędnie mówią o nowym sąsiedzie, gdyż większość informacji jest tajnych. Wiadomo jedynie, że obecności wojska będzie dla PLL korzystna finansowo. Ale na pewno nie w takim stopniu, jak to ma miejsce w Jasionce. Rzeszowskie lotnisko dzięki hubowi i stacjonowaniu tam US Army (Amerykanie już się stamtąd wynieśli) odnotowało w ostatnich dwóch latach historyczne rekordy. W 2022 roku zysk netto wyniósł aż 133,1 mln zł, gdy przed wojną wynik finansowy był ujemny (-24,2 mln zł w 2020 roku).
Kolejnym elementem, który ma zwiększać przychody, jest komercjalizacja powierzchni biurowo-handlowej w porcie oraz sprzedaż powierzchni reklamowej. A jest to niezwykle ważny element, bo zaledwie nieco ponad 30 proc. przychodów spółki stanowią przychody lotnicze, a reszta pochodzi z innych źródeł. PLL może się pochwalić prawie 95-proc. wykorzystaniem powierzchni. Sporą część zajmuje sklep wolnocłowy sieci Aelia, potentata na tym rynku, są też punkty gastronomiczne i wypożyczalnie samochodów..
Jednak przez jeszcze długie lata musimy być przygotowani na to, że dwaj główni akcjonariusze – czyli miasto i samorząd województwa, a tak naprawdę my, podatnicy – będziemy dokładać do PLL. W tym roku znów będzie to pokaźna kwota. Prezydent Lublina dołoży do lotniska 28 mln zł, a marszałek województwa kolejne 26 mln zł.
Na zdjęciu głównym od lewej: Łukasz Mazur, dyrektor Wydziału Kontroli i Nadzoru Właścicielskiego UM Lublin, wiceprezes PLL Marcin Kowalewski, prezes PLL Krzysztof Matuszczyk i dyrektor finansowy portu. Fot. Krzysztof Wiejak
Już szastacze zleciliście swoim kolesiom z uemceesu, żeby opracowali podkładkę „uzasadniającą” wydawanie dziesiątków mln rocznie na ten „r0zwój”?
Nie wątpię, że otrzymacie „wyniki” zgodne z zamówieniem.
I być może lemingoza łyknie te opowieści z mchu i paproci o „4000 miejsc pracy”, nawet mimo tego, że SSE to głównie miejsce stworzone dla cfaniaków, którzy przenieśli tam swoje już funkcjonujące w Dziadogrodzie geszefty, żeby nie płacić podatków.
_________
PS. Przynajmniej po tej wypowiedzi może coś dotrze do tych, którzy traktują sponsorowany ze środków publicznych aeroport jako pretekst do koncertu życzeń – ten chce do Oslo, tamten do Glasgow itd., a ma w d00pie, że na dopłaty do ich przelotów idzie suma sumarum prawie tyle samo, co na tzw. komunikację miejską w Dziadogrodzie.
@kronikidewel0r0zw0ju
Dodajmy, że do tego lotniska nawet pseudo-komunikacja miejska nie kursuje, poza śmieszną piątką, która ma rozkłady z d u p y.
@kronikiNIEDOROZWOJU bełkocze🥴🤣🤣 3 po 3.
Aeroport ✈️🛩️ nie jest od zarabiania, ale służy mieszkańcom ku wygodzie.
On i jemu podobni zaorali by ten obiekt i zrobili rezerwat chomików 🦫🦫 czy innych szkodników.
Bez odbioru…
a przy samsonowicza 37 jest już nowy parking i oczywiście zrobione bardzo szerokie chodniki. Rzeź drzew miała miejsce w październiku 2024, kręciliśmy o tym rolkę i zamieszczałem linka, ale teraz „jawny lublin” blokuje linki. Na Google Street View z października 2023, maja 2019, sierpnia 2017 i września 2011 widzimy jeszcze zielony skwerek.
To samo na Montażowej, zrobili w čhüj szerokie chodniki, jakby to było centrum miasta. Google Street View to doskonałe narzędzie do porównań, jak żuk zabetonował to miasto.
W ubiegłym roku pisałem na forum (tych komentarzy niestety nie ma, ale wystarczy użyć Web Archive), że tam w kierunku przedszkola po wschodniej stronie ulicy było dużo wolnego trawnika, ale nie wykorzystali go – przynajmniej wycinki można byłoby ograniczyć, ale po co
I tak to widzi pan prezes,żenada. Brawo!
I tak to widzi pan prezes,żenada!Wypowiedź godna prezesa! Brawo! Gdyby miał honor,to zrezygnowałby,ale…..kasa za nicnierobienie
Mieszkańcy Lublina czekają na wyłączenie moderacji na jawnylublin. pl, żeby można było normalnie komentować, bez niepotrzebnych wielogodzinnych przerw w dyskusjach. Mieszkańcy Lublina apelują o oficjalną listę fraz, które są blokowane systemowo i nie wysyłane do DOM’u.
Bez odbioru…
Obowiązuje od 8 maja 2025 r.
🧱 1. Brak możliwości wklejania linków
W 2025 roku nie można wkleić linku do artykułu z… ich własnej strony albo np. do „Spotted Lublin”, „UM Lublin”, czy czegoś, co realnie ułatwia weryfikację informacji.
To nie forum z 2002 roku na phpBB bez modów, tylko strona publiczna, finansowana m.in. z darowizn.
.
🧊 2. Brak listy filtrów
Nie ma jasnego wykazu zakazanych słów, nie ma komunikatu przy komentarzu: „Twój komentarz zawiera niedozwoloną treść”, nie ma nawet info, że coś poszło nie tak.
Efekt? Użytkownik myśli, że coś się zepsuło, albo jego komentarz znikł.
Tak się nie robi. Nawet Facebook ma info: „twój komentarz nie może zostać dodany” z uzasadnieniem.
A tu? Po prostu nibyś kliknął, a tak naprawdę wpijydoliło ci komentarz w czarną dziurę.
.
🔒 3. Brak przejrzystego regulaminu
Jak możesz pisać na forum, skoro nie wiesz:
– Czy można użyć słowa „oszust”?
– Czy można napisać „radna ma powiązania z Bolt”?
– Czy nazwisko publicznej osoby (np. Ryfka, Żuk, Madejek) jest „dozwolone”?
– Zero jasnych zasad. Zero odpowiedzialności. Zero przejrzystości.
– W teorii wszystko jawne – a w praktyce, cenzura działa po cichu i bez logiki.
.
🧨 4. Brak informacji, że komentarz NIE ZOSTAŁ dodany
Bo to jest największy wał. Klikasz, piszesz z emocjami, wkładasz serce – i nic.
A nie masz zielonego pojęcia, czy:
Poleciało do moderacji?
Zostało zablokowane?
Przeglądarka się zepsuła?
Czy może jesteś zbanowany, ale nie wiesz?
.
🧨 5. Znikające komentarze sprzed miesięcy – cyfrowy cmentarz!
Nie da się dodać nowego, nie da się zobaczyć starych – chyba że przez Web Archive. Komentarze niczym poszły do brakowania.
.
I najważniejsze:
To nie jest forum — to pudełko z pozorami dyskusji.
Bez logów, bez odpowiedzialności, bez podstawowych funkcji. Jedyne, co działa, to filtr na „kuгwa”.
(.) Kropek czyli @betongród – na wasze/twój bełkot i obciachowe dyrdymały 🤢🥴to każda szanująca osobę się gazeta musowo powinna założyć cenzurę prewencyjną.
Bez odbioru…
Pamiętam jak jednym z członków zarządów był Waldemar Pawlak ten znany agro aviator, swoją drogą jest to dziwne że prezes portu lotniczego mówi że ten nie przyniesie nigdy dochodów to w takim razie należy zadać pytanie kto za to płaci? Zadłużenie się na otwarcie terminalu cargo było niepotrzebną stratą finansową żeby cargo mogło na siebie zarabiać musi być przynajmniej jeden duży strategiczny klient. Nie ma co się oszukiwać tu na Lubelszczyźnie nie będzie wielkich inwestycji bo jesteśmy regionem przy frontowym i nikt nie zaryzykuje wyłożenia dużych pieniędzy. Jedyna możliwość ratowania tej infrastruktury to jest współpraca a z wojskiem a właściwie z wojskami areo mobilnymi tylko czy to jest realne przy takim fatalnym Ministerstwem Obrony Narodowej
Witam Anglii mieszka dużo emigrantów z Lublina a przede wszystkim Liverpool ja akurat tutaj zamieszkuje kilka lat temu latał z Lublina do Liverpoolu Wizzair było bardzo dużo ludzi
@m.czechowa
Dziecko, dojrzej w końcu i zrozum w końcu, że ta cenzura jest w dużej mierze przez ciebie. Wcześniej wystarczyło kliknąć Komentarz wpisu i komentarze były wyświetlane od razu, a nie czekać po 2-25 godzin. Gdybyś był pilnym uczniem i nie miał czasu walić po 30, 40 pseudo-komentarzy 6 maja pod artykułem o lawecie Rafała na parkingu Ratusza, to jestem pewien, że nie mielibyśmy całkowitego kagańca niezależnie od używanego maila, Jaceniacko małpa coś tam.
_
Obciach przynosiłeś przez wiele lata w Kurierze Lubelskim i w Dzienniku Wschodnim i zostawiasz po sobie tylko spustoszenie i cenzurę. W Dzienniku Wschodnim, właśnie przez takich padaków jak ty, najpierw blokowanie, a później całkowicie zamknięcie forum.
_
Nie trzeba głosować na Braunów, tylko trzeba zacząć pisać z sensem.
Kiedy w tym kraju zacznie się normalizować sytuacja. Już cholery można dostać od tych układów, ukladzikow i wyprowadzaniem pieniędzy. Koszmar.
@betongród
„że ta cenzura jest w dużej mierze przez ciebie”
________________
Nie sądzę. Jeśliby tak było, to wszystkie wrzutki ww. czuba, który nawet nie sili się na multi-konta, byłyby systematycznie wycinane, co można zrobić w minutę.
Tymczasem to komenty normalnych użytkowników lecą pod nóż i to nawet te historyczne.
Obawiam się, że sytuacja jest gorsza, tzn. JL dopuścił ug00wnienie forum ponieważ:
– albo wystraszył się pozwów od dewelo-bandy
– albo dali się przekabacić (od dawna narzekali na brak finansu, a media potrafiące działać bez wsparcia kapitalistów lub/i ich minionków z „samorządów” to raczej rzadka sprawa).
Dzień dobry. Zmiany na forum nie wynikają z faktu, że redakcja dała się komuś do tego przekonać, ani nie stoją za tym jakieś pieniądze czy strach. Strachu w nas nie ma ani odrobiny.
W pewnym momencie forum przestało być miejscem dyskusji, a polem do obrażania się nazwajem.
Cześć użytkowników uznało, że dobrą zabawą jest zapychanie forum takimi samymi, albo podobnym, wpisami, które nie wnosiły nic do dyskusji.
Była też, a nawet dwie, ciszę wyborcze i musieliśmy to także uwzględnić.
Wróci automatyczna moderacja.
To nie wszyscy użytkownicy zawinili. Syf zrobił tylko jeden człowiek – „Mieszkańcy Czechowa”.
Nie było go – forum żyło, ludzie się spierali, ale z sensem.
Pojawił się w listopadzie – i zaczęła się erupcja obelg, flood, śmietnik, proratuszowe treści. Dobrze wie, że są takie miejsca w sieci, jak „Miasto Lublin” na FB, do kłamliwej propagandy sukcesu. I nie musiał się produkować, skoro JL to nie jest jego środowisko. Mną też czasem ponosiło i nie tylko mnie, ale – tak już bywa na forach. ALE TEŻ nigdy mi nie przyszłoby do głowy pisać to samo 30 razy.
.
Ja np. podczas ciszy wyborczej nie pisałem celowo politycznych komentarzy, można sobie sprawdzić.
Dwa z moich komentarzy zostały zablokowane i to jeszcze przed ciszą. A ostatnio, chyba z tydzień temu, mój komentarz pisany w sobotę, ukazał się dopiero po weekendzie. Absurdalny czas czekania na akceptację.
.
Styl pisania MC – wyczuwalny na kilometr. Słowa „WSMARAŚNOŚCI”, „Kozi Gród”, „Żuczek” wielokrotnie występowało w DW i KL pod tekstami. Pytanie – Kto go tu zaprosił do spamowania i WYGANIANIA INNYCH NA WĘGRY? Słowo na g.. przechodzi, ale słowo na d.. już blokuje wasz automat. Nawet niewinne „podsłuchüje” blokujecie 😒 to pokazuje ABSURDALNOŚĆ takiej moderacji treści. Nawet do systemu to nie trafia. Pewnie został użyty jakiś najprostszy JS.
Ale najgorsze, że wszyscy użytkownicy przez tego jednego teraz stracili możliwość swobodnych dyskusji bez przerw wielogodzinnych. A on i tak dalej tu siedzi.
.
I zastanawiające są powywalane komentarze z tamtego roku i z początku tego roku pod artykułami, tego to ja w nigdy nie zrozumiem. Myślałem (i myślę), że któryś deweloper coś musiał wywęszyć i stąd ten „porządek”.
Filtrowanie bez ostrzeżenia to też chore.
Piszesz komentarz, klikasz Komentarz wpisu i przerzuca na górę artykułu, a komentarz całkowicie znika.
Bez informacji u góry, bez logiki. Czego nie ma jakiegoś komunikatu o potencjalnym „brzydkim” słowie, tylko trzeba wszystko kopiować przed wysłaniem, bo inaczej przepada?! PS. Słowo na „K” to jedyne słowo w języku polskim, które można wepchnąć w każde zdanie 👊
To jak Pan prezes lotniska ma takie nastawienie do swojej funkcji to od razu zwolnić.
Bo złe nastawienie rodzi tylko kłopoty także finansowe.
Zaznaczony od razu że w dług lotniska wchodzą kokosy zarobkowe pana prezesa.
Ja wiem że linie lotnicze żeby kooperować na lotniskach muszą dostawać łapówki od portu.
A tyle razy pisałem że należy liczyć na połączenia gdzie port jest nie początkiem i końcem podróży tylko międzylądowaniem.
Są kierunki gdzie mieszkańcy lubelszczyzny chcieli by latać jednak połączenia bezpośrednie się nie utrzymają z braku ilości pasażerów.
Np. loty do Liverpoolu.
Start z Warszawy międzylądowanie w Świdniku i lot do Liverpoolu.
Tak samo lot z Liverpoolu z międzylądowaniem w Świdniku i lot do Warszawy.
Raz że port zyskuje przy takim układzie dwa dodatkowe kierunki.
Dwa że osoby które są w samolocie widzą jak wygląda z lotu ptaka Lublin i lotnisko.
A może nigdy nawet nie planowały żeby odwiedzić nasze wschodnie miasto i województwo myśląc że to zaściankowe lotnisko jest gorszej jakości.
Dlaczego Lot czy Ryanair nie łatają z Wawy przez Świdnik do Wrocławia,Katowic,Szczecina,Krakowa,Poznania,Olsztyna itp. tu nie mają szansy utrzymać się te połączenia ale znajdą się na pewno chętni którzy w te rejony jeżdżą często i wybrałyby lot.
Pamiętać trzeba przy tym że nie wszyscy mogą sobie pozwolić na bilet za 300 zł po kraju skoro do Anglii dla się polecieć za 400 czy 500.
Ja wiem że wszystko drożeje co miesiąc ale niestety wypłaty co miesiąc się nie podwajają.
Na stanowisku prezesa powinna być osoba optymistyczna mimo nawet czarnego scenariusza klęski…
Dlaczego loty do Gdańska są tylko do końca października a nie do końca grudnia.
Przecież listopad-grudzień może latać jakiś mniejszy samolot raz lub dwa razy w tygodniu.
Nikt nie oczekuje że będą to loty codzienne.
serio ludzie tam muszą pracować na trzy zmiany jak są dwa loty dziennie?
@kronikidewelorozwoju
„Tymczasem to komenty normalnych użytkowników lecą pod nóż i to nawet te historyczne.”
.
Właśnie patrzę przez portal Web Archive (nie mogę dać linka, bo filtr zablokuje) i ustawiam datę 6 kwietnia 2025 – wchodzę w artykuł z grudnia: „Gazownicy wytypowali blisko 800 drzew do wycinki. Bo ich zdaniem rosną zbyt blisko rur ” – widzę normalne 22 komentarze, sporo było wartościowych (bo nie było Mieszkańca Czechowa):
__________
Grzes pisze:
2 grudnia 2024 o 23:06
No cóż mamy kolejna odsłonę wycinania demolowania wszystkiego co zielone w imię asfaltu kostki itd itd
___________
.
Ale już jak ustawiam maj 2025, to zamiast komentarzy jest puste białe pole i zaraz pod spodem „Powiązane artykuły „. Wniosek – należy ustawiać stare daty do kwietnia 2025 i wtedy masz komentarze. Pewnie powywalali z archiwalne komentarze w tej samej chwili, jak wleciała cenzura, czyli 8 maja 2025. Człowiek rok czasu się produkuje na forum i potem to wszystko znika. Chore.
Jeżeli takie jest stanowisko pana prezesa to ten pan już nie powinien być prezesem, nawet jednego dnia.
nielot-Lotnisko Lublin tonie w długach. 51 milionów zł STRATY.
Działalność portu nielotu lotniczego Lublin-Świdnik wygenerowała w roku 2024 aż 51,5 miliona złotych straty netto. Jest to najwyższa strata, jaką kiedykolwiek odnotowało regionalne lotnisko w Polsce. Skumulowana strata netto za ostatnie pięć lat działalności to już ponad 156 milionów złotych.
—
O 30,3 proc. wzrosły koszty operacyjne lubelskiego portu lotniczego, wynosząc aż 57,8 miliona złotych, podczas gdy w roku 2023 koszty operacyjne zamknęły się w kwocie 44,3 miliona złotych. Najwyższy wzrost kosztów odnotowano przy wynagrodzeniach (25,8 proc.) oraz amortyzacji (19,1 proc). Taki obrót sprawy oznaczał odnotowanie straty ze sprzedaży pomad 42 milionów złotych. Strata na działalności operacyjnej wzrosła aż o 79,4 proc., wynosząc 39,5 miliona złotych. Koszty finansowe (m.in. odsetki) w wysokości 12,1 miliona złotych doprowadziły do odnotowania straty netto w kwocie aż 51,5 miliona złotych. Każdy obsłużony pasażer oznaczał stratę 120 złotych.
–
Wynik końcowy za działalność w roku 2024 jest więc rekordowy – tak złego wyniku netto nie odnotował do tej pory żaden regionalny port lotniczy w Polsce. Dla Lublina jest to „powtórka z rozrywki”, gdyż rok 2022 zakończył się stratą 32 milionów złotych, podczas gdy działalność w roku 2023 .
—
I to właśnie jest ten sławny demokratyczny, europejski (uno-aszkenazi komunisty) “ROZWÓJ”.
Za tą szczerość, mieszkańcy i inni podatnicy-niewolnicy będą płacić haracz do konca świata.