Kierowcy dla MPK Lublin mają kosztować miliony. Nawet 69 zł za godzinę pracy

Dwie firmy są gotowe „dostarczyć” kierowców MPK Lublin. Każdy z oferentów za swoich ludzi chce kilka milionów złotych. W ten sposób miejska spółka łata braki kadrowe.

Ten artykuł powstał dzięki wsparciu Czytelników. Teraz każda wpłata na Jawny Lublin zostaje podwojona. Nie czekaj, wspieraj.

• nr konta: 71 1090 2590 0000 0001 4947 2615
• zostań patronem: patronite.pl/jawnylublin
• szybki przelew: jawnylublin.pl/wplacam
• paypal: kontakt@fundacjawolnosci.org
• 1,5% podatku: KRS 0000428743

Jeżeli MPK zdecyduje się na wybór najtańszych opcji, to będzie musiało prywatnym firmom zapłacić ponad 6,5 mln zł za rok. Na tyle właśnie opiewają najkorzystniejsze oferty złożone w przetargu.

MPK na gwałt szuka kierowców

MPK Lublin, głównemu operatorowi w systemie miejskiej komunikacji w mieście, od dawna brakuje kierowców. Obecnie zatrudnia ich ponad 680. Miejska spółka stara się zapełnić wakaty oferując darmowe kursy na prawo jazdy na autobusy (kategoria D) – osoba, która z takiej oferty skorzysta, musi przez trzy lata pracować w MPK. Z drugiej jednak strony pracownicy odchodzą z pracy lub przechodzą na emerytury.

– Od sierpnia minionego roku, kiedy ruszyła intensywna kampania, przyjęliśmy na to stanowisko 67 osób, przy czym w tym samym czasie odeszło 23. Liczba kierowców wzrosła, ale wciąż jest to liczba niewystarczająca. Mamy świadomość, że w ciągu roku będzie następować dalszy odpływ, głównie wskutek osiągniętego przez pracowników ustawowego wieku emerytalnego. A Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego zamierza wzmacniać rozkłady jazdy i nowi kierowcy będą potrzebni. W tym roku jesteśmy skłonni przyjąć na stanowisko kierowcy ok. 50 osób – mówiła nam niedawno Weronika Opasiak, rzeczniczka prasowa MPK Lublin.

Od jesieni 2024 spółka wspomaga się kierowcami z prywatnych firm: BP Tour i MJ Bus. Siadają oni za kierownicami autobusów MPK, ale miejska spółka nie płaci bezpośrednio im tylko firmom, które tych kierowców zatrudniają. Ile ta usługa kosztuje miejskiego przewoźnika? Tego MPK nie zdradza, ale wiadomo ile te firmy chcą za swoje usługi przez kolejny rok.

To właśnie BP Tour i MJ Bus zgłosiły się w ogłoszonym przez MPK przetargu na „świadczenie usług kierowania autobusami komunikacji miejskiej„. Postępowanie zostało podzielone na dwie części. W pierwszej przewoźnik szuka chętnych do wyjeżdżenia 60 tys. godzin pracy w rok, w drugiej mniej – 36 tys. godzin.

W obu przypadkach tylko dwie wspomniane firmy złożyły oferty. W części pierwszej chcą za swoich kierowców niemal 4,2 mln zł oraz nieco ponad 4 mln zł. Co daje (w tej tańszej opcji) ok. 67,65 zł za godzinę pracy. Ale trzeba pamiętać, że to wynagrodzenie dla firmy, a nie bezpośrednio dla kierowcy.

W drugiej części oferty wynoszą ok. 2,5 mln zł i ponad 2,6 mln zł. W przeliczeniu na godzinę pracy – blisko 69 zł w przypadku najtańszej oferty.

Dla porównania  podstawowa stawka kierowcy pracującego w MPK Lublin to 28 zł za godzinę, ale rośnie wraz ze stażem pracy. Co miesiąc kierowcy, oprócz zapłaty za wyjeżdżone godziny, mogą liczyć na 1 tys. zł brutto dodatku motywacyjnego. Może zostać jednak pomniejszony jeśli kierowca ma za dużą absencję w pracy, zachoruje czy zużyje podczas kursów za dużo paliwa lub prądu w trolejbusach.

Można też inaczej

MPK jest głównym, ale nie jedynym przewoźnikiem w Lublinie pracującym na zlecenie Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. Po ulicach jeżdżą także autobusy prywatnych firm Irex i Lubelskich Linii Autobusowych. Zostały zakontraktowane w 2023 roku na 4 lata. Różnica, wobec obecnego przetargu MPK, polega na tym, że prywatni przewoźnicy nie tylko dają swoich kierowców, ale także pojazdy spełniające wymagania ZDITM.

W 2023 roku Irex podpisał umowę na  26,6 mln zł, a LLA na ponad 12,5 mln zł.

– Mają oni kontrakty na usługi do lutego i marca 2027 r. – informuje Monika Fisz, rzeczniczka ZDiTM. I dodaje, że nie jest przesądzone, że do momentu wygaśnięcie umów kolejni przewoźnicy nie będą poszukiwani. – Oczywiście będziemy analizować jakie jest dalsze zapotrzebowanie. Natomiast MPK Lublin ma samodzielność działania w ramach swojego potencjału przewozowego i wszystkie aktualne działania prowadzą oni – dodaje.

MPK Lublin rok 2023 zakończyło ze stratą w wysokości prawie 58 mln zł. Dane ze ubiegły rok nie zostały jeszcze przedstawione.

Nowe autobusy za miliony

Tymczasem MPK Lublin rozstrzygnęło przetarg na dostawę 20 przegubowych autobusów hybrydowych typu plug-in. Zamówienie otrzymała firma Solaris Bus & Coach i zainkasuje za to ponad 72,5 mln zł. W tej cenie mieszczą się także dwie ładowarki mobilne. Ponad 43 mln zł pochodzi z funduszy unijnych.

„Spółka Solaris Bus & Coach na dostawę nowych autobusów będzie mieć 12 miesięcy od czasu podpisania umowy. Zamawiane pojazdy będą niskopodłogowe i przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Autobusy będą mieć 18 metrów długości i pomieszczą w sumie 120 pasażerów, w tym 40 na miejscach siedzących. Ponadto pojazdy będą wyposażone w monitoring, głosową zapowiedź przystanków, tzw. ciepłe guziki oraz system do zliczania pasażerów, a także automaty do sprzedaży biletów. Autobusy będą w pełni klimatyzowane i wyposażone w 4 podwójne porty USB. Będą to pojazdy hybrydowe typu plug-in, co oznacza, że będą wyposażone w silnik spalinowy oraz silnik elektryczny” – wylicza miejska spółka.

Nowe pojazdy mają zastąpić na ulicach kilkunastoletnie Jelcze M121I4 kupione awaryjnie, na chwilę w 2019 roku.

Na zdjęciu: Kierowcy z przetargu mają prowadzić miejskie autobusy przez rok (Fot. sko)