Udostępnij
Facebook 
LinkedIn 
Twitter 
Aż 51,5 mln zł na minusie – tak pod względem finansowym zakończył ubiegły rok Port Lotniczy Lublin. To najwyższa roczna strata w historii lotniska w Świdniku, a ta łączna – od początku jego działalności – urosła już do 350 mln zł. Na ten rok PLL kreśli śmiałe plany, przewidując, że liczba pasażerów po raz pierwszy przekroczy pół miliona.
W Krajowym Rejestrze Sądowym pojawiło się dzisiaj roczne sprawozdanie Portu Lotniczego Lublin. To samorządowa spółka, w której głównymi udziałowcami są gmina Lublin (51,4 proc. akcji) oraz województwo lubelskie (46,8 proc.). Do miasta Świdnik należy 1,7 proc., a powiat świdnicki posiada śladową liczbę akcji. To na dwóch pierwszych samorządach spoczywa obowiązek corocznego utrzymania PLL, poprzez obejmowanie kolejnych pakietów akcji. Tylko w tym roku prezydent Lublina już przelał na konto spółki 14 mln zł (w zeszłym roku było to 28 mln zł), a marszałek województwa dołożył prawie 6,5 mln (w zeszłym roku aż 32 mln zł).
Obligacje, wynagrodzenia i skanery
Wiadomo, że nie jest to koniec finansowej kroplówki, bo samorządowa spółka wciąż potrzebuje pieniędzy. Na razie jest to worek bez dna – jeszcze nigdy w swojej historii Port Lotniczy Lublin nie był na plusie. Skumulowana strata spółki na koniec zeszłego roku wynosi aż 350 mln zł, a w ostatnich dziewięciu latach wynik netto przedstawiał się następująco:
- 2016: -25,1 mln zł,
- 2017: -31,4 mln zł
- 2018: -30,2 mln zł
- 2019: -27,4 mln zł
- 2020: -18,2 mln zł
- 2021: -19,3 mln zł
- 2022: -32,4 mln zł
- 2023: -35,2 mln zł
- 2024: -51,5 mln zł
Jak spółka tłumaczy ogromna stratę w 2024 roku? Według zarządu (od sierpnia prezesem jest Krzysztof Matuszczyk, który zastąpił na tym stanowisku Andrzeja Hawryluka) wynik wciąż obciążają wyemitowane na budowę lotniska obligacje. Tylko w zeszłym roku na ich obsługę PLL wydał prawie 24 mln zł, a do wykupienia wciąż pozostają papiery o wartości 110 mln zł.
Duży wpływ na stratę miał także wzrost wynagrodzeń (władze portu wskazują tu dwukrotny wzrost płacy minimalnej), które w ciągu roku podskoczyły o 26 proc., z 18,4 mln do 23,1 mln zł. Na wynagrodzenia samego zarządu (jest dwuosobowy) poszło w zeszłym roku prawie 700 tys. zł, a utrzymanie 7-osobowej rady nadzorczej to koszt 320 tys. zł. Do tego dochodzą inwestycje, czyli zakup skanerów tomograficznych CT do prześwietlania bagażu w 3D (6 mln zł), czy budowa terminala cargo (został oddany w październiku i kosztował 20 mln zł) oraz modernizacja oświetlenia lotniczego, ulicznego oraz wewnętrznego. Ogólnie koszty wzrosły o 30 proc. w porównaniu z 2023 rokiem.
Na koniec roku spółka na etatach zatrudniała 260 osób, z czego najwięcej w Pionie Operacyjno-Technicznym (48 osób), Służbie Ochrony Lotniska (74), Biurze Obsługi Naziemnej (63) i Lotniskowej Służbie Ratowniczo-Gaśniczej (39). Zdaniem zarządu ten poziom zatrudnienia pozwala na prowadzenie pracy w systemie 3-zmianowym 7 dni w tygodniu.
Będziemy latać coraz więcej
Na plus trzeba zapisać wzrost przychodów o 32,4 proc. – do 15,5 mln zł. Ale co ciekawe aż 10 mln z tej kwoty stanowiły dochody ze sprzedaży usług pozalotniczych.
Dużo miejsca w sprawozdaniu zarząd spółki poświęca ruchowi pasażerskiemu. „Rok 2024 zakończył się zrealizowaniem 4.011 operacji lotniczych i obsłużeniem 425.811 pasażerów, co oznacza wzrost o 6,78 proc. pasażerów i 7,53 proc. operacji lotniczych w stosunku do roku 2023. Sierpień 2024 był miesiącem, w którym Port Lotniczy Lublin odprawił największą liczbę pasażerów swojej historii w trakcie jednego miesiąca – było to 56.892 pasażerów” – czytamy w dokumencie.
Spółka podkreśla rozwój połączeń czarterowych, szczególnie tych w okresie letnim. W zeszłym roku pojawiły się nowe trasy do Heraklionu (Kreta) i Hurghady (Egipt). Zwiększono również do pięciu w tygodniu loty do Antalyi (Turcja) oraz utrzymano wakacyjne wyloty do Rodos, Monastyru oraz rejsów
do Splitu (Chorwacja) i Burgas (Bułgaria). Wycieczki z lubelskiego lotniska sprzedawały największe biura podróży, jak TUI, Coral Travel, Rainbow Tours, ITAKA, Grecos, Exim Tour.
W zakresie połączeń regularnych nastąpił wzrost z 3 do 5 połączeń w tygodniu PLL LOT do Warszawy, powrót połączenia Ryanair do Dublina (Irlandia) oraz wzrost liczby połączeń do Londynu Luton z 12 do 13 razy w tygodniu w sezonie letnim.
Na ten rok spółka kreśli śmiałe plany, przewidując, że liczba pasażerów po raz pierwszy przekroczy pół miliona. – Do optymistycznych oczekiwań w stosunku do 2025 roku przyczyniają się także obywatele Ukrainy, którzy stanowią ok. 15-20 proc. naszych pasażerów na trasach do Wielkiej Brytanii, Irlandii, czy Włoch – podkreślają władze PLL.
W osiągnięciu rekordowego wyniku mają pomóc nowe kierunki. Na wiosnę wystartowało całoroczne połączenie (dwa razy w tygodniu) z Lublina do Rzymu Fiumicino obsługiwane przez włoskiego przewoźnika Aeroitalię. Poza lotami do samego Rzymu linia ta oferuje przesiadki na jednym bilecie do innych włoskich miast takich jak Palermo, Olbia, Catania, Lamezia Terme i Cagliari.
Kolejną nowością – również całoroczną – w siatce PLL jest połączenie Ryanair do Barcelony Girony.
Ponadto od sezonu letniego narodowy przewoźnik LOT zwiększa liczbę połączeń między Lublinem
a Warszawą z 5 do 7 w tygodniu.
Dzisiaj na konferencji z udziałem m.in. prezydenta Krzysztofa Żuka (PO) i marszałka Jarosława Stawiarskiego (PiS) ogłoszono również, że przyszłym roku Lublin będzie miejscem dużego wydarzenia w branży lotniczej – konferencji Connect. W lutym pojawi się u nas 800 przedstawicieli tej branży z 65 krajów, którzy będą rozmawiać m.in. o rozwoju siatki połączeń.
Na zdjęciu: Port Lotniczy Lublin chwali się w tym roku nowymi połączeniami do Barcelony i Rzymu. Fot. PPL