3 minuty czytania • 14.11.2025 15:31
Bilety komunikacji w górę. A hybrydy bez ulgi w strefie płatnego parkowania
Udostępnij
Facebook 
LinkedIn 
Twitter Prezydent Krzysztof Żuk chce podnieść ceny biletów. Od lutego korzystanie z transportu publicznego w Lublinie będzie kosztować tyle ile w Warszawie. Decyzje zapadną na najbliższej sesji Rady Miasta.
Ten tekst powstał dzięki wsparciu naszych Czytelników. Dziękujemy, że nas czytacie i wierzycie w sens tego, co robimy.
zostań patronem:
patronite.pl/jawnylublin
szybki przelew:
jawnylublin.pl/wplacam
nr rachunku: 71 1090 2590 0000 0001 4947 2615
W przyszłym roku roku za transport zbiorowy w Lublinie zapłacimy więcej. Według projektu uchwały, który dziś został opublikowany na stronach Urzędu Miasta, bilet normalny 15-minutowy zdrożeje z 3 do 3,40 zł, 40-minutowy z 4 do 4,60 zł (w strefie 1+2). Ulgowe odpowiednio zdrożeją ze 1,5 zł do 1,7 zł oraz z 2 do 2,30 zł. To tyle, ile za przejazd komunikacją miejską płaci się w Warszawie, gdzie obok rozbudowanej siatki autobusów i tramwajów pasażerowie mogą też korzystać z dwóch linii metra.
Po kieszeni dostaną też posiadacze biletów okresowych. Bilet 10-dniowy normalny na wszystkie linie w strefie 1 (w granicach administracyjnych miasta) będzie kosztować 62 zł (teraz 56 zł), a ulgowy 31 zł (obecnie 28 zł). Za bilet 30-dniowy normalny trzeba będzie zapłacić 142 zł (podwyżka o 14 złotych), a za ulgowy 71 zł (wzrost o 7 zł). Podwyżki nie obejmą posiadaczy Lubelskiej Karty Miejskiej. Taką kartę mogą sobie wyrobić ci mieszkańcy, którzy rozliczają swoje podatki w Lublinie.
W czwartek nad przyjęciem uchwały będzie głosować Rada Miasta (klub Krzysztofa Żuka ma w niej zdecydowaną większość), a nowy cennik biletów wejdzie w życie 16 lutego 2026 r.
W uzasadnieniu prezydenckiego projektu czytamy, że ostatnia zmiana cen biletów w komunikacji miejskiej miała miejsce w lipcu 2022 r. „Zakłada się, że pozwoli to na zrównoważenie zwiększonych kosztów utrzymania komunikacji miejskiej wynikających m.in. ze wzrostu płacy minimalnej (która od lipca 2022 r. wzrosła aż 5-ciokrotnie łącznie o kwotę 1650 zł), czy też wzrostu inflacji (w okresie tym skumulowana inflacja wyniosła około 40 proc., zaś wzrost kosztu wozokilometra dla trakcji autobusowej wyniósł 21,39 proc., a dla trakcji trolejbusowej 31,63 proc.)”.
Przypomnijmy, że świadcząca usługi przewoźnika miejska spółka MPK Lublin co roku notuje ogromne straty. W ciągu dwóch minionych lat wyniosła ona łącznie 102 mln zł. Z kolei za organizowanie transportu publicznego odpowiada miejska jednostka organizacyjna — Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego.
Auta hybrydowe jak spalinowe
Druga propozycja prezydenta dotyczy Strefy Płatnego Parkowania. Obecnie właściciele samochodów hybrydowych płacą preferencyjną stawkę za miesięczny abonament: 140 zł strefie A, 110 w strefie B i 100 zł w strefie C. Z projektu nowej uchwały wynika, że od 1 stycznia będą musieli płacić tyle, co właściciele tradycyjnych samochodów spalinowych, czyli odpowiednio 280, 225 i 190 zł. Wszystkie abonamenty typu „E” na pojazdy z napędem hybrydowym zachowują ważność do czasu upływu terminu, na jaki zostały wydane. Nic się nie zmieni dla posiadaczy elektryków — nadal będą oni zwolnieni z opłat za parkowanie.
Ratusz chce też wprowadzenia bezpłatnego abonamentu dla działaczy opozycji antykomunistycznej. Żeby go otrzymać, trzeba mieć udokumentowany status działacza opozycji antykomunistycznej lub osoby represjonowanej z powodów politycznych wydany przez Szefa Urzędu do Spraw Kombatantów i Osób Represjonowanych.
W programie czwartkowej sesji, 20 listopada znalazło się też pierwsze czytanie projektu uchwały budżetowej Miasta Lublin na 2026 rok (o zmianach w budżecie pisaliśmy wczoraj). Radni zdecydują także o zaciągnięciu kredytu długoterminowego w Europejskim Banku Inwestycyjnym w Luksemburgu, przyjęciu kilku programów polityki zdrowotnej czy nowych opłatach za zakwaterowanie w bursach. Porządek obrad można znaleźć TUTAJ, a projekty uchwał TU.
Na zdjęciu: Nowy cennik biletów komunikacji miejskiej zacznie obowiązywać od 16 lutego przyszłego roku. Fot. Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego
Szybko komentuję póki trol nie przylazł i nie zaspamuje wątku.
Za co kórfa te podwyżki mają być przepraszam? Za jakie niby „standardy warszawskie” jak ktoś nam tu na forum wmawia za 5 złotych za wpis, skoro my tu mamy komunikacyjne średniowiecze z doklejonymi w PowerPoincie obietnicami r0zw0ju? To jest jakaś chjnia level ekspercki…
2 listopada to poligon doświadczalny propagandy „alternatywnej mobilności”. Wysłali krótkie autobusy, nie zapewnić wzmocnień, zrobić ludziom piekło na przystankach, a potem:
„Proszę państwa, może warto pomyśleć o nowoczesnych rozwiązaniach, jak współdzielony transport?”
W Lublinie r0zw0j oznacza mniej autobusów, mniej drzew i więcej kurników z widokiem na smog.
To nie jest upadek – to postęp w kierunku totalnej nowoczesności, gdzie komunikacja istnieje tylko w teorii, a mieszkańcy mają chodzić pieszo!
I tak się żyje… w mieście, gdzie bez znajomości nie masz dobrej pracy i autobus co godzinę.
Poniżej: spam czyiś o Koszalinie (nie czytać!)
Szybki r0zwój zadłużenia, r0zwój opłat.
Najlepsze: Rada Miasta to klepnie, bo Ż ma większość.
Koniec dyskusji, plebsio.
Trzeba ludzi doić żeby łatać nieudolne gospodarowanie publicznymi pieniędzmi.
Niech Ż płaci 10% więcej za bilety, bo nigdy chyba mpk’iem nie jechał? czyja to wina, że MPK tonie jak Titanic?
Kto doprowadził do tego, że firma miała -102 miliony złotych w dwa lata? F00liar…
Tak, trollu okradający moje nicki, F00liar, którego też bronisz.
Wiadomo było, że spirala 'mniej pasażero-km (wygaszanie kursów) + darmowe przejazdy dla wybranych grup –> mniejsze wpływy z biletów –> większe straty –> pretekst do dalszych podwyżek i cięć będzie dalej nakręcana przez Wizjonera Nowej K0munikacji Nowej Ery tj. tej, w której kluczową rolę pełnić będą b0lt0w0zy i zyski ich operatorów.
———–
Ostateczne rozwiązanie kwestii „przestarzałego” – będącego spuścizną komuny – modelu transportowania „plebsu”, jest już na wyciągnięcie ręki.
———–
W Systemie Nowej Ery niedopuszczalne jest, aby 150.000 pasażerów dziennie przewożonych było przez zaledwie 600 kierowców i że taka codzienna eksploatacja nie przynosiła zysków kapitalistom.
———-
System Nowej Ery wymagać będzie docelowo ok. 6-8k b0ltowozów obsługiwanych przez 12-16k kierowców (współczynnik r0zw0ju = 20 do 25 x), z których każdy będzie zasilał r0zwój, płacąc tygodniowo średnio 500 x 2 = 1.000 zł do kieszeni Przedsiębiorcy wynajmującego 1 b0lto-dorożkę + kolejne 1.000 zł/m-c do kieszeni kamieniecznika za miejsce noclegowe na pryczy w wynajmowanym pokoju.
———–
Lekko licząc przewidywane docelowo zyski wyniosą (4+1)k x 14k x 12m-cy = 900 mln/rok wobec strat na poziomie 60 mln/rok. Konieczność dziejowa tej transformacji jest oczywista dla każdego, kto jest za r0zw0jem.
@r0zwój przyspieszy
Ty to widzisz, ale niektórzy na shittoku skutecznie bronią tego cyrku, zarzucając np. „autobus co godzinę a i tak często powietrze wozi”.
I co że wozi, nawet jeśli wozi?
Liczy się tylko jedno żeby blachosmrody, boltowozy i pseudo-ekologiczne pomysły pompowane po grantach miały się świetnie i płacił za parkingi i za bilety tylko co w WAW. Zamiast też wozić ludzi trolejbusami, które już mają sieć i jesteśmy jednym z trzech miast, po których one jeżdżą, to lepiej kupić cudaczne wodorowe autobusy, żeby potem się pochwalić w broszurze „Dziadogród – zielone miasto Europy 2030”, oczywiście wydanej w brukowcu.eu z podatków.
Zbiorkom nie jest od zarabiania, tylko od tego, żeby służył ludziom i dawał skuteczną promocję miastu.
Niech się lepiej Zarząd Destrukcji wytłumaczy, dlaczego z Nowego Światu zabrano jedną linię – jedenastkę. A i warto też wspomnieć póki jeszcze smrodu trola nie ma i wartościowe treści nie zgi_ną, że zaraz znowu będą brudne autobusy jeździć, bo śnieg spadnie. Przystanki też brudne, wiele z nich wymazanych przez wandali. W tym kraju to bez monitoringu się nie da, bo zaraz wszystko niszczą wszystko, pomażą.
Ostatnio idę wiaduktem, a tam napisy „ebać Tuska”, „ebać Ukraine”, też nie było monitoringu i napisy od miesięcy straszą
jak to ktos na fb napisał. Narobione przez niego długi zapłacimy my, mieszkańcy. Gratuluję wyborcom. Przynajmniej nikt inny nie rządzi, nie!?!? Więc proponuję dla wyborców prezydenta podwójne stawki podwyżek. Zachwyt i samozachwyt powinny mieć cenę. Szkoda tylko, iż znów słynna prywatna firma zarobi naszym kosztem, nas wszystkich
O co giewałt ?
Że niby podwyżki o 40 groszy ? To żadna podwyżka skoro nasz zbiorkom 🚎🚎
zalicza się do najnowocześniejszych w PL i cały czas widzimy progres w komforcie podróżowania !
To wszystko przy niskiej cenie ropy, mocnej złotówce i braku kryzysu. A co będzie jak to wszystko minie ??
A ile razy tu opisywałem jak musowo powinien funkcjonować modelowy zbiorkom? KOSZALIN KOSZALIN ! Nie na darmo spędziłem w ich pojazdach lipcowy urlop zamiast plaży w pobliskim Mielnie. Wiecie jakie mam wnioski na tą podwyżkę biletów w Dziadogrodzie?
BOJKOT, niechaj kto może drałuje pieszkom, niechaj kapitaliści zbankrutują
Czas minął.
20:13 wleciał pachoł o stalker.
Zdążyłem kilka wartościowych treści zamieścić.
Kto inny nie zdążył się wypowiedzieć, ten traci.
Czekamy na kolejny artykuł i ważne jest, aby komentować jak najszybciej.
Daj Panie Boże, aby cofnąć czas o rok, kiedy jeszcze nie wiedział o istnieniu portalu…
Szkoda że tu administracja jest martwa i wpuściła bota
Będziesz siedział jak Ziobro
Dlaczego komunikacją miejska w Lublinie jest na wysokim poziomie??
Komunikacja miejska w Lublinie jest często oceniana jako jedna z najlepszych w Polsce, szczególnie wśród miast średniej wielkości. Oto kluczowe powody, dla których cieszy się wysoką opinią:
1. Nowoczesna flota trolejbusów i autobusów
• Lublin to polska stolica trolejbusów – ma największą sieć trolejbusową w kraju (ok. 90 km linii).
• Wszystkie trolejbusy są niskopodłogowe, klimatyzowane, wyposażone w Wi-Fi, gniazdka USB i system informacji pasażerskiej (monitory z trasą, przystankami, czasem dojazdu).
• Autobusy (głównie marki Solaris i Ursus) również są nowoczesne, niskopodłogowe, z systemem Lublin City Card (bilety elektroniczne).
2. Gęsta i dobrze zaplanowana sieć linii
• Ponad 60 linii (autobusowych i trolejbusowych), w tym linie nocne (N1, N2, N3).
• Dobre pokrycie osiedli peryferyjnych (np. Czechów Południowy, LSM, Węglin, Ponikwoda).
• Linie pospieszne (np. 950, 951) łączą odległe dzielnice z centrum w 15–25 minut.
3. System biletowy – Lublin City Card
• Jedna karta na wszystkie środki transportu (trolejbus, autobus, rower miejski).
• Możliwość doładowania online, w automatach, w punktach sprzedaży.
• Bilety czasowe (30, 60, 90 minut) i okresowe – wygodne i tanie (np. bilet 90-minutowy: 4,40 zł normalny).
4. Inteligentny System Transportu (ITS)
• Priorytet dla komunikacji na światłach – trolejbusy i autobusy rzadko stoją w korkach.
• Tablice dynamicznej informacji pasażerskiej (DIP) na przystankach – dokładny czas przyjazdu w czasie rzeczywistym.
• Aplikacja Jakdojade i ZTM Lublin – pełna integracja z rozkładami.
5. Infrastruktura przystanków
• Przystanki typu „Wiedeńskiego” (podwyższone perony, wygodne wsiadanie).
• Wiele przystanków z wiatami, ławkami, oświetleniem LED, monitoringiem.
• Przystanki na żądanie – oszczędzają czas poza godzinami szczytu.
6. Ekologia i polityka proekologiczna
• 100% energii dla trolejbusów z OZE (fotowoltaika, wiatraki).
• Plany wymiany starych autobusów diesla na elektryczne (już jeżdżą Solarisy Urbino electric).
• Lublin w czołówce miast z najniższą emisją spalin w transporcie publicznym.
7. Częstotliwość kursów
• W godzinach szczytu co 3–5 minut na głównych liniach (np. 10, 18, 26, 57).
• Nawet na osiedlowych liniach co 10–15 minut.
8. Dobra opinia pasażerów
• Badania ZTM Lublin (2024): ponad 85% pasażerów ocenia komunikację jako „dobrą” lub „bardzo dobrą”.
• Mało skarg na opóźnienia, czystość, kulturę kierowców.
Podsumowanie
Lublin inwestuje w komunikację od lat (dzięki funduszom UE i budżetowi miasta). Efekt? Sprawny, ekologiczny, punktualny i wygodny system, który zachęca mieszkańców do rezygnacji z samochodów. To wzór dla wielu innych miast w Polsce.
„Podwyżki o 40 groszy, o co giewałt?”
_
_
_
NO WŁAŚNIE KUŔWA O TO, że płacimy WIĘCEJ za MNIEJ.
To definicja logiki r0zw0ju:
_
— mniej kursów,
— mniej kierowców,
— mniej trolejbusów sprawnych,
— mniej jakości,
— więcej wkuwienia🤬
— i WIĘCEJ opłaty za przywilej korzystania z pseudo-komunikacji miejskiej, która działa jak automat do coli bez prądu.
A tekst „najnowocześniejszy w PL” to już klasyk trollowych spinów.
Nowoczesny?
Chyba w betonowaniu miasta, wycinkach drzew pod deweloperkę i wprowadzaniu „udogodnień”, które istnieją tylko na wizualizacjach.
–
Jakby te trolle chociaż raz przejechały się po godzinie 20:00 na Czechów LINIĄ, KTÓRA ISTNIEJE TYLKO TEORYTYCZNIE, to by im to „ŻE TO NIC” szybko wyszło drugim końcem.
_
Progres komfortu podróżowania?
Tak — dla kierowców b0ltowozów.
Tak — dla wynajmujących te auta.
Tak — dla garstki cwaniaczków w układzie.
_
Dla mieszkańców?
Chüjniá i czekanie na cud, jak na autobus 151 po godzinie 21.
I jeszcze udawanie, że 40 groszy to nic.
Tak, 40 groszy tu, 40 tam, 14 zł na bilecie miesięcznym, 10 zł więcej w prądzie, 13 zł w śmieciach, 400 zł w czynszu i nagle człowiekowi brakuje na głûpie zakupy.
Ale troll będzie trollem — ma to w etacie.
Tego Żuka żydowskie nasienie, truciciela społeczeństwa to tylko wrzoda wrzucić w transport do komory i hyc kominem do nieba
Dlaczego podwyżki? Wprowadzić z powrotem opłaty dla tych co najczęściej korzystają z komunikacji miejskiej, czyli dla młodzieży i emerytów. Tak było lepiej i sprawiedliwiej.
Podwyższymy ceny biletów MPK i stawki w strefach płatnego parkowania za to obniżymy abonament na parkowanie dla działaczy opozycji antykomustycznej…. Gomułka w 70 roku odpowiedział po podwyżkach cen mięsa: „fakt, mięso zdrożało ale za to lokomotywy potaniały”.
Troll śmieje się z Koszalina zamiast tam pojechać na parę dni i przekonać się jak powinien wyglądać zbiorkom 21 wieku ! Czy to postulat nie do wykonania ? Pojechało by by troliszcze i przestało się nade mną pastwić od dawna.
Na złość mu idę dziś późną nocą na Deptak by dokarmić kolonię chomika europejskiego. Przygotowałem im mieszankę gotowanych jajec, żeżuchy i tłustego szmalcu. Optymalne pożywienie na nadchodzące przymrozki. Niech biedactwa się nadejdą. Na zdrowie !
„Mieszkańcy Konstantynowa pisze:
14 listopada 2025 o 20:45
_
_
_
_
TERAZ FAKTY A NIE MITY:
1) ZTM Lublin nie ma od 15 miesięcy (od 1.07.2024 mamy ZDiTM).
2) Nie ma od kilku lat biletów 30-minutowych.
3) Nie istnieje w Lublinie taki przystanek jak Wiedeńskiego.
4) Nie było żadnych badań o 85% pochwałach – kolejna halucynacja ChataGPT, były potwierdzone za to informacje o kilkuset skargach we wrześniu 2024 r.
5) Linia 10 nie istnieje od lat, bo zamieniła się w 150.
6) „Linie pospieszne” w Lublinie nie istnieją linie pospieszne.
7) Czystość autobusów, zwłaszcza tych starszych to mit, szyby w zimie nie są myte, często nie widać, co jest na dworze
8) Nie istnieją linie co 3-5 minut, AI myli Lublin z warszawskimi tramwajami.
9) „bilet 90-minutowy: 4,40 zł” – kolejna nieprawda, bo kosztuje 4,80 zł, strefa 1+2
10) Lublin nie ma 90 km linii trolejbusowych, liczba jest zawyżona, bo ma kilkanaście km mniej.
11) „Przystanki z monitoringiem” – w mojej części miasta na pewno nie ma takich przystanków.
12) Z tablic dynamicznej informacji pasażerskiej na przystankach – bardzo często nagle znika z nich kurs albo nagle się pojawia jakiś, który powinien pokazywać się już jakiś czas
13) „systemem Lublin City Card (bilety elektroniczne).” – termin nie jest u nas używany, bardziej System Biletu Elektronicznego Lubika. Lubelska Karta Miejska (LKM) to program lojalnościowy, a nie system biletowy).
14) „100% energii dla trolejbusów z OZE” – nie tylko trolejbusów. Brak bezpośrednich „wiatraków MPK”
15) System, który nie „zachęca”, tylko „zniechęca”, bo autobusy w niedzielę nie kursują częściej niż 60 min, gadane wielokrotnie.
16) „Nowoczesna flota trolejbusów i autobusów” Po ulicach nadal okresowo kursują Jelcze „kupione na chwilę”.
17) Przystanki na żądanie nie muszą „oszczędzać czas poza godzinami szczytu”, jeśli kierowca wlecze się jak żółw albo przyjeżdża i tak już mocno spóźniony.
18) Linia 951 już nie istnieje. Linia 950 nie jeździ przez żadne „centrum”.
19) „Gęsta i dobrze zaplanowana sieć linii” – ulica Węglarza, po której nie jeździ żadna linia, a jest jedną z głównych arterii. Ulica Janowska, po której kursuje tylko 8. Większość linii nie zapewnia nam ekspresowego przejazdu. Sieć komunikacyjna jest bardzo mocno przestarzała, niektóre linie nie miały zmienianych tras od 20 lat, a kurniki deweloperskie się rozrosły. Ponikwoda nie ma żadnego połączenia w niedzielę i święta z całą Kalinowszczyzną, bo 16-stka kursuje tylko poniedziałek-sobota.
20) Komunikacja miejska oceniana jako jedna z najlepszych w Polsce? Liczba wozokilometrów nadal o wiele niższa niż przed 2020 rokiem.
_
Masz coś jeszcze do dodania żukowcu ty?
Komunikacja miejska MPK 🚎 🚌 w Kozim Grodzie jest uznawana za najlepszą z kilku powodów, które razem tworzą spójny i efektywny system transportowy. Oto kluczowe czynniki, które przyczyniają się do wysokiej jakości komunikacji miejskiej w tym mieście:
1. Rozbudowana Sieć Połączeń
Lublin ma dobrze rozbudowaną sieć połączeń autobusowych, które obejmują zarówno centrum miasta, jak i jego obrzeża oraz pobliskie miejscowości. Dzięki dużej liczbie linii autobusowych, mieszkańcy i podróżni mają dostęp do wygodnego transportu do wielu istotnych punktów w mieście – szkół, uczelni, szpitali, centrów handlowych czy osiedli mieszkaniowych.
2. Nowoczesna Flota Pojazdów
Lublin od lat inwestuje w modernizację floty autobusowej. Miasto wprowadza nowoczesne, ekologiczne pojazdy, w tym autobusy elektryczne i hybrydowe, które nie tylko poprawiają jakość powietrza, ale także zapewniają komfort podróży. W 2020 roku miasto zakupiło nowe pojazdy, które charakteryzują się niską emisją spalin, ciszą pracy oraz wyższym standardem wyposażenia.
3. Integracja Transportu Publicznego
Jednym z kluczowych atutów komunikacji miejskiej w Lublinie jest integracja różnych form transportu – autobusów, taksówek, rowerów miejskich i innych. Lublin posiada system rowerów miejskich, który umożliwia mieszkańcom szybkie poruszanie się po centrum miasta, a także umożliwia wygodne łączenie podróży rowerem z transportem publicznym, co jest wygodne i ekologiczne.
4. Ekologiczne Rozwiązania i Innowacje
Lublin stawia na zrównoważony rozwój w kwestii transportu, wdrażając innowacyjne rozwiązania, takie jak inteligentne systemy zarządzania ruchem i odnawialne źródła energii w infrastrukturze transportowej. Przykładem może być nowy dworzec autobusowy, który jest wyposażony w panele słoneczne, co pozwala na zmniejszenie zużycia energii elektrycznej.
5. Dobre Skoordynowanie z Infrastruktura Miasta
Komunikacja miejska w Lublinie jest dobrze skoordynowana z resztą infrastruktury miasta, co zapewnia płynność i wygodę podróży. Nowoczesne dworce i przystanki, szybki dostęp do głównych węzłów komunikacyjnych oraz dobrze zaprojektowana sieć tras sprawiają, że podróżowanie po Lublinie jest wygodne i efektywne.
6. Wysoka Częstotliwość Kursów
Dzięki dużej liczbie linii i wysokiej częstotliwości kursów, Lublin nie zmaga się z problemem przepełnionych pojazdów. Oznacza to, że pasażerowie mogą liczyć na częste odjazdy, co zwiększa dostępność transportu, szczególnie w godzinach szczytu.
7. Nowoczesne Systemy Informacyjne
Miasto zainwestowało w nowoczesne systemy informacyjne, które umożliwiają pasażerom łatwe i szybkie uzyskiwanie informacji na temat kursów, opóźnień czy ewentualnych zmian w trasach. Systemy te działają zarówno w formie tablic informacyjnych na przystankach, jak i aplikacji mobilnych, które umożliwiają pasażerom śledzenie lokalizacji autobusów na żywo.
8. Dostosowanie do Potrzeb Mieszkańców
Lublin regularnie analizuje potrzeby swoich mieszkańców i dostosowuje ofertę transportową. Wprowadzane są nowe linie, które ułatwiają dotarcie do wcześniej niedostępnych lokalizacji, a także zmiany w trasach, które odpowiadają na zmieniające się potrzeby komunikacyjne. Dodatkowo, Lublin dba o dostępność komunikacji miejskiej dla osób starszych i niepełnosprawnych, wprowadzając pojazdy przystosowane do takich potrzeb.
9. Kultura Transportu Publicznego
Miasto promuje kulturę korzystania z transportu publicznego, zachęcając mieszkańców do korzystania z autobusów zamiast indywidualnych samochodów. Inicjatywy takie jak ta, by Lublin stał się bardziej ekologicznym miastem, oraz regularne kampanie edukacyjne, mają na celu zwiększenie świadomości ekologicznej wśród obywateli.
10. Dofinansowanie i Inwestycje
Wielką rolę w rozwoju komunikacji miejskiej w Lublinie odgrywają fundusze unijne oraz środki krajowe, które pozwalają na ciągłe inwestycje w rozwój infrastruktury. Miasto regularnie otrzymuje dofinansowania na modernizację i rozbudowę transportu publicznego, co umożliwia utrzymanie wysokiego standardu usług i dostosowanie ich do rosnących potrzeb mieszkańców.
Podsumowanie
Lublin wyróżnia się najlepszą komunikacją miejską w Polsce dzięki konsekwentnym inwestycjom w infrastrukturę, ekologicznym rozwiązaniom, nowoczesnej flocie i szerokiemu dostępowi do różnych form transportu. Dodatkowo, władze miasta wykazują dużą dbałość o dostosowywanie transportu do potrzeb mieszkańców oraz o utrzymanie wysokiego standardu usług. To sprawia, że komunikacja miejska w Lublinie jest zarówno wygodna, jak i przyjazna środowisku, co zyskuje uznanie nie tylko w kraju, ale i na arenie międzynarodowej.
Dlaczego Kozi Gród za kadencji naszego Żuczka 👍👌👏 stał się miastem klasyfikowanym w czołówce do życia:
🌆 1. Atmosfera miasta średniej wielkości
Lublin ma wszystkie zalety dużego miasta — teatry, uniwersytety, galerie, komunikację miejską — ale bez wielkomiejskiego pośpiechu i tłoku. Można spokojnie żyć, a jednocześnie czuć puls kultury.
🎓 2. Miasto akademickie
Lublin to jedno z największych miast akademickich w Polsce — Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej, KUL, Politechnika Lubelska, Uniwersytet Medyczny, Uniwersytet Przyrodniczy.
Dzięki temu:
jest tu dużo młodych ludzi,
atmosfera jest otwarta i międzynarodowa,
rozwija się kultura studencka i inicjatywy społeczne.
🎭 3. Bogata kultura i wydarzenia
Festiwal Carnaval Sztukmistrzów, Noc Kultury, Jarmark Jagielloński, Festiwal Inne Brzmienia — to tylko kilka przykładów.
W Lublinie kultura naprawdę „dzieje się” na ulicach, nie tylko w teatrach czy galeriach.
🌳 4. Zieleń i przestrzeń
Miasto ma mnóstwo parków i terenów zielonych — Ogród Saski, Park Ludowy, Wąwóz Kalina czy ścieżki nad Bystrzycą.
Jest też blisko do natury: Roztocze, Nałęczów, Kazimierz Dolny — idealne na weekendowy wypad.
🏡 5. Koszty życia
W porównaniu z Warszawą, Krakowem czy Wrocławiem — mieszkania, usługi i jedzenie są znacznie tańsze.
Dzięki temu da się żyć komfortowo, nawet z przeciętnymi zarobkami.
💡 6. Rozwój i perspektywy
Miasto inwestuje w infrastrukturę (np. nowe drogi, komunikację, lotnisko, centra technologiczne).
Coraz więcej firm IT i startupów otwiera tu swoje biura, więc można znaleźć ciekawe miejsca pracy bez wyjazdu do większych aglomeracji.
🤝 7. Ludzka życzliwość
Lublin ma opinię miasta o przyjaznych, spokojnych i pomocnych mieszkańcach — bez tej „anonimowości” wielkich miast.
Dobry prezydent obniżyłby ceny biletów o 33 % i podniósł pensje o 33%.Jeżeli nie to więcej na niego nie zagłosuję.
Od wczoraj rathaus rozpoczął nową akcję „promowania” zbiorkomu skierowaną do tych, którzy korzystali z plebsowozów jeżdżących Zamojską.
Opóźnienia w tych przypadkach sięgały 1 h i więcej (więcej na l112).
Ta „promocja” może potrwać nawet kilka tygodni, podczas którego to czasu kolejne rzesze pasażerów będą mieć okazję zapoznać się z Komunikacją Nowej Ery (b0ltowozą), która nie musi jeździć po trasach wyznaczonych po nieprzejezdnych ulicach, a może nawet część tych nowych klientów zachęci się do przesiadki do b0lto-dorożek już na stałe.
———–
„Z pewnością” jest to skutkiem tego, że na ulicach Dziadogrod jest zbyt dużo plebsowozów, które blokują ruch, a nie absolutnie tego, że zarząd detroityzacji każdy remont drogowy stara się wykorzystać do tego rodzaju „promocji”.
Za co podwyżki? To niech będą też autobusy na głównych liniach w godzinach szczytu co 5 minut a nie 15. I tak autobusy przyjeżdżają w godzinach szczytu za bardzo zatłoczone. A komunikacja w weekend to jakiś żart. Co godzinę w dodatku jak mam dwie linie do centrum to odjeżdżają o prawie tej samej godzinie. Ktoś tutaj w ogóle myśli? Lublin taki eko taka nowoczesna komunikacja (ciekawe co poza nowymi pojazdami) a ktoś w ogóle zwraca uwagę na pasażera? Tak, niech dodadza jeszcze więcej możliwości bezpłatnego przejazdu to kasa się na pewno znajdzie. Jako pracujący jestem jedynym źródłem pieniędzy dla każdego. Seniorzy nie, uczniowie nie. W mojej opinii obecnie komunikacja jeśli chodzi o rozkłady jazdy jest w takim stanie że komunikacja powinna być ZA DARMO.
I tak autobusy irexu to niby mają klimę, aby były spełnione warunki przetargu, ale w życiu nie widziałem by ktoś jej używał. Widziałem, jak w lecie kierowcy odmawiali włączenia klimatyzacji w tych wozach. I ktoś coś z tym robi?
*kasia zaprasza*
korki były nawet na Bernardyńskiej. Prace mogą robić wieczorami i z naciskiem na weekendy – mają na to czas do maja 2026 r.
Ale niektórzy dėbiĺe, którzy zamiast mózgu mają zakodowane AI, wmawiają, że 89% jest m.in. z takiego stanu rzeczy zadowlona, wczoraj na forum puszczono padlinę:
„89% mieszkanców ocenia Lublin jako najlepsze miejsce do życia i jest zadowolonych z mieszkania tutaj”
Spokojnie, nikt z nas nie wierzy w 89%.
Pierwsza zasada: AI musi przestać być bezpłatne.
AI często ląduje w rękach dezinformatorów i potem takie AI się „uczy” i dostosowuje do zerowego poziomu intelektualnego osobnika, który to osobnik nie przeszkadza także Jawnemu Lublinowi, bo generuje im ruch na stronie.
Ale myślę, że sami wypędzimy wroga z forum i odzyskamy terytorium do pisania. Mam nadzieję że Dziennik Wschodni otworzy forum za kilkanaście dni i okupant zmieni kierunek natarcia.
Trzymajmy kciuki, my z batalionu antyżuk. To forum tych, którzy nie głosują na Ż i nikt nie ma prawa nas stąd wyganiać!
Poczemu cisza jak zasiał nad losem chomika 🐹 europejskiego?
Wstyd i żenuja iż nikogo ch los nie obchodzi! Te na Deptaku poradzą sobie, ale na Górkach niekoniecznie.
Wzywam do ich obrony oby nie podzielili losy wyrezanych drzew w połowie DW835 do Biłgoraja
@Alisek
Podwyżki są też przez to, że młodzież i emeryci jeżdżą nadal za darmo
@Prawdziwy Betongròd
Mieliśmy bliżej się poznać, obalić Siwuchę u mnie na ojcowiźnie pod Biłgorajem, upiec wiejskiego kuraka na rożnie, a ty co ?
Jesteś oszust i kanalia
Przecież ty złodzieju nicków na czechowie mieszkasz i pewnie nie masz 18 lat. I nigdy w życiu nie jeździłeś dw835.
Te dywagacje są zbędne i bezpłciowe.
Dopuki Polscy Patryjoci z PiS nie wrócą do władzy, zbiorkom w Dziadogrodzie będzie nadal pogrążał się chaosie. Dlatego #Referendum jest konieczne !
Mam tajny kod dla ciebie.
5P13RD4L4J-C32JU
Możesz go użyć i wziąć do serca
Patrioci, a nie Patryjoci.
Dopóki, a nie Dopuki.
Polscy z małej.
Trudno patrzeć, jak miasto zadłuża się coraz bardziej. Lublin ma już ok. 2,6 mld zł oficjalnego długu, a do tego dochodzi ukryty dług spółek miejskich szacowany na 150–300 mln zł.
Mimo takiej skali zobowiązań planowany jest kolejny kredyt – 100 mln zł, który w przyszłości odbije się na mieszkańcach podwyżkami za wszystko, co tylko się da.
Inwestycje są potrzebne, ale zarządzanie oparte na rosnącym długu to droga donikąd. Miasto powinno stawiać na odpowiedzialność, a nie przerzucać koszty na ludzi.
Dlatego – ciągnąć mój wywód – zgadzam się z przed mówcą. Tylko PiS może uratować to miasto.
Oczywiście chodziło ci o innych ludzi, a nie partię polityczną.
Hej, moderatorze. Zauważam, że od dłuższego czasu nie puszczasz postów o umiarkowanym tonie. Rozumiem, że awantury podnoszą klikalność. A jednocześnie nie usuwasz wpisu kogoś, kto podpisał się tutaj jako „Goebbels” i jawnie łamie prawo swoją wypowiedzią?! Wstyd! Taka polityka pozbawi was finansowania ze strony obywateli.
Burdel trwa od grudnia 2024 r. kiedy na stały etat przeszedł „𝘔𝘪𝘦𝘴𝘻𝘬𝘢𝘯́𝘤𝘺 𝘊𝘻𝘦𝘤𝘩𝘰𝘸𝘢”, wcześniej nie było żadnych kłótni, bo każdy ze sobą rozmawiał, łezka się w oku codziennie kreci. Nigdy nikt nikogo nie wypraszał z Lublina, nigdy nikt nie przeżywał przez 3,5 miesiąca czyjegoś pobytu nad morzem jak jakiś niedorozwinięty…
Josef? „Josef” to pewnie tylko wyborca KKP, tymi co chodzą z racami i drą coś o „Białej EU” na Marszu Niepodległości…
A to wszystko w trosce o bolce… A tak serio to tak właśnie wygląda systemowe wygaszanie popytu…
Pogoaszanie oferty przewozowej przy jednoczesnej korekcie cenowej w górę..
@do querty
I naśmiewa się non stop z mojego spędzenia czasu czyli urlopu w pojazdach MPK Koszalin. Do tego doszło że w nocy często się budzę i lukam to co znowu o mnie napisał.
Dlaczego nie wprowadzono tutaj autoryzowanego wejścia na Forum. Kolega @antyżuk 100% nie raz wspominał że opracował autorski program dyskusyjny Disquette For Talking. Last zainteresowany zgrywałby na dyskietkę 3,5 cala wzmiankowany software, a Redakcja nadawałby dostępu do Forum po wcześniejszym prześwietleniu uczestnika
Prawdziwy Betongród komentował o 14:58 wczoraj. Ty jesteś fałszywką z rozdwojeniem jaźni, która raz jest antyżuk (pod kradzionymi nickami), a raz prożuk (pod nickami „Mieszkańcy (…)”
Cała prawda o tobie
Ta pogoda jesienna mnie dobija.
Nie mogę zapomnieć lipcowego urlopu spędzonego pojazdach MPK w Koszalinie. Nie wychodzę na dwór aby nie stać na przystanku jak dziewka za pieniądze aż spóźniony pojazd zbiorkomu przyjedzie albo nie. Z drugiej strony pogoda dobra na dokarmianie kolonii chomików europejskich na Deptaku, bowiem ruch pieszkom szybko zamiera.
Będzie ci dobijać pogoda za kilka dni w Dzienniku Wschodnim, gdy już tutaj wszyscy o tobie zaczną zapominać.
Było nie kraść kursów, to by ludzie nie siedzieli w domach. Wasze zniszczenie komunikacji miejskiej zostanie opisane w szkolnych podręcznikach jako coś, czego inne miasta muszą koniecznie omijać.
Przyszykowałem chomikom na Deptaku delicious karmę: gotowane jajca, olej z oliwek, ziarno sezamowe i słonecznika, mięso z piersi kuraka oraz kostki awokado.
Wszystko zmieszane dokładnie. Żółkło godzinę po północy idę pieszkom na Deptak i się zaczaję na kochane futrzaki. Jutro dam Wam relację. A tymczasem patrzę na focie z moich koszalińskich wakacji i ogarnia mnie błogość.
Komunikacja miejska 🚎🚌🚎🚌w Lublinie jest uznawana za najlepszą z kilku powodów, które razem tworzą spójny i efektywny system transportowy. Oto kluczowe czynniki, które przyczyniają się do wysokiej jakości komunikacji miejskiej w tym mieście:
1. Rozbudowana Sieć Połączeń
Lublin ma dobrze rozbudowaną sieć połączeń autobusowych, które obejmują zarówno centrum miasta, jak i jego obrzeża oraz pobliskie miejscowości. Dzięki dużej liczbie linii autobusowych, mieszkańcy i podróżni mają dostęp do wygodnego transportu do wielu istotnych punktów w mieście – szkół, uczelni, szpitali, centrów handlowych czy osiedli mieszkaniowych.
2. Nowoczesna Flota Pojazdów
Lublin od lat inwestuje w modernizację floty autobusowej. Miasto wprowadza nowoczesne, ekologiczne pojazdy, w tym autobusy elektryczne i hybrydowe, które nie tylko poprawiają jakość powietrza, ale także zapewniają komfort podróży. W 2020 roku miasto zakupiło nowe pojazdy, które charakteryzują się niską emisją spalin, ciszą pracy oraz wyższym standardem wyposażenia.
3. Integracja Transportu Publicznego
Jednym z kluczowych atutów komunikacji miejskiej w Lublinie jest integracja różnych form transportu – autobusów, taksówek, rowerów miejskich i innych. Lublin posiada system rowerów miejskich, który umożliwia mieszkańcom szybkie poruszanie się po centrum miasta, a także umożliwia wygodne łączenie podróży rowerem z transportem publicznym, co jest wygodne i ekologiczne.
4. Ekologiczne Rozwiązania i Innowacje
Lublin stawia na zrównoważony rozwój w kwestii transportu, wdrażając innowacyjne rozwiązania, takie jak inteligentne systemy zarządzania ruchem i odnawialne źródła energii w infrastrukturze transportowej. Przykładem może być nowy dworzec autobusowy, który jest wyposażony w panele słoneczne, co pozwala na zmniejszenie zużycia energii elektrycznej.
5. Dobre Skoordynowanie z Infrastruktura Miasta
Komunikacja miejska w Lublinie jest dobrze skoordynowana z resztą infrastruktury miasta, co zapewnia płynność i wygodę podróży. Nowoczesne dworce i przystanki, szybki dostęp do głównych węzłów komunikacyjnych oraz dobrze zaprojektowana sieć tras sprawiają, że podróżowanie po Lublinie jest wygodne i efektywne.
6. Wysoka Częstotliwość Kursów
Dzięki dużej liczbie linii i wysokiej częstotliwości kursów, Lublin nie zmaga się z problemem przepełnionych pojazdów. Oznacza to, że pasażerowie mogą liczyć na częste odjazdy, co zwiększa dostępność transportu, szczególnie w godzinach szczytu.
7. Nowoczesne Systemy Informacyjne
Miasto zainwestowało w nowoczesne systemy informacyjne, które umożliwiają pasażerom łatwe i szybkie uzyskiwanie informacji na temat kursów, opóźnień czy ewentualnych zmian w trasach. Systemy te działają zarówno w formie tablic informacyjnych na przystankach, jak i aplikacji mobilnych, które umożliwiają pasażerom śledzenie lokalizacji autobusów na żywo.
8. Dostosowanie do Potrzeb Mieszkańców
Lublin regularnie analizuje potrzeby swoich mieszkańców i dostosowuje ofertę transportową. Wprowadzane są nowe linie, które ułatwiają dotarcie do wcześniej niedostępnych lokalizacji, a także zmiany w trasach, które odpowiadają na zmieniające się potrzeby komunikacyjne. Dodatkowo, Lublin dba o dostępność komunikacji miejskiej dla osób starszych i niepełnosprawnych, wprowadzając pojazdy przystosowane do takich potrzeb.
9. Kultura Transportu Publicznego
Miasto promuje kulturę korzystania z transportu publicznego, zachęcając mieszkańców do korzystania z autobusów zamiast indywidualnych samochodów. Inicjatywy takie jak ta, by Lublin stał się bardziej ekologicznym miastem, oraz regularne kampanie edukacyjne, mają na celu zwiększenie świadomości ekologicznej wśród obywateli.
10. Dofinansowanie i Inwestycje
Wielką rolę w rozwoju komunikacji miejskiej w Lublinie odgrywają fundusze unijne oraz środki krajowe, które pozwalają na ciągłe inwestycje w rozwój infrastruktury. Miasto regularnie otrzymuje dofinansowania na modernizację i rozbudowę transportu publicznego, co umożliwia utrzymanie wysokiego standardu usług i dostosowanie ich do rosnących potrzeb mieszkańców.
Podsumowanie
Lublin wyróżnia się najlepszą komunikacją miejską w Polsce dzięki konsekwentnym inwestycjom w infrastrukturę, ekologicznym rozwiązaniom, nowoczesnej flocie i szerokiemu dostępowi do różnych form transportu. Dodatkowo, władze miasta wykazują dużą dbałość o dostosowywanie transportu do potrzeb mieszkańców oraz o utrzymanie wysokiego standardu usług. To sprawia, że komunikacja miejska w Lublinie jest zarówno wygodna, jak i przyjazna środowisku, co zyskuje uznanie nie tylko w kraju, ale i na arenie międzynarodowej
Dalej sobie bagatelizujcie problem wykluczenia komunikacyjnego w Lublinie, to przegracie wybory z precedensem.
A w ogóle to pomijając moje skopiowane wypociny z ChatuGPT to w Lidlu obok Puławskiej jest całkiem duży asortyment. Wczoraj żem nakupował coli, bo od 2026 znowu podatek cukrowy w górę
Polecam taki stan rzeczy jak dużo coli w ojcowiźnie
@Mieszkańcy Puławskiej
Uśmiechnijcie się Brygada heeeej!!! co tacy smutni jesteście ?
Na mojej łojcowiźnie Elizówka polowaliśmy na chomiczki europejskie.
Od razu się humor człowiekowi poprawia
Na Deptaku ich nie ma, ale tu cała gromada tych pięknych stworzeń zagrożonych wyg_inięciem
Chomik europejski to gatunek gryzonia z rodziny chomikowatych, o krępej budowie ciała. Długość ciała osobników tego gatunku waha się od 20 do 30 cm, a masa ciała od 0,2 do nawet 1 kg. Charakterystyczne dla chomika europejskiego są zatoki pod policzkami, tzw. torby policzkowe, służące do przenoszenia pokarmu. Grzbiet porośnięty gęstą i krótką sierścią, zakończony ogonem, który jest krótki i owłosiony. Ubarwienie ciała przyjmuje odcienie od żółtobrunatnego do rudawego, z jednolitym czarnym brzuchem, włosy wokół pyska, na łapach i bokach ciała są białe. Chomik europejski w Polsce występuje na obszarze Wyżyn Polskich, osobniki tego gatunku zasiedlają tereny o zwięzłym podłożu lessowym i gliniastym, o silnym nasłonecznieniu, tj. siedliska rolnicze, łąki czy nieużytki.
Chomik europejski (Cricetus cricetus) w niewoli może dożyć nawet 10 lat, jednak w naturze zazwyczaj g_inie przed drugim rokiem życia. Zwierzęta te osiągają dojrzałość dopiero po przezimowaniu, dla wielu z nich pierwsze wiosenne gody mogą zatem być także ostatnimi w życiu.
Dotarło, że chomików nie ma na Deptaku.
Komunikacja miejska 🚎🚌🚎🚌w Lublinie jest uznawana za najlepszą z kilku powodów, które razem tworzą spójny i efektywny system transportowy. Oto kluczowe czynniki, które przyczyniają się do wysokiej jakości komunikacji miejskiej w tym mieście:
1. Rozbudowana Sieć Połączeń
Lublin ma dobrze rozbudowaną sieć połączeń autobusowych, które obejmują zarówno centrum miasta, jak i jego obrzeża oraz pobliskie miejscowości. Dzięki dużej liczbie linii autobusowych, mieszkańcy i podróżni mają dostęp do wygodnego transportu do wielu istotnych punktów w mieście – szkół, uczelni, szpitali, centrów handlowych czy osiedli mieszkaniowych.
2. Nowoczesna Flota Pojazdów
Lublin od lat inwestuje w modernizację floty autobusowej. Miasto wprowadza nowoczesne, ekologiczne pojazdy, w tym autobusy elektryczne i hybrydowe, które nie tylko poprawiają jakość powietrza, ale także zapewniają komfort podróży. W 2020 roku miasto zakupiło nowe pojazdy, które charakteryzują się niską emisją spalin, ciszą pracy oraz wyższym standardem wyposażenia.
3. Integracja Transportu Publicznego
Jednym z kluczowych atutów komunikacji miejskiej w Lublinie jest integracja różnych form transportu – autobusów, taksówek, rowerów miejskich i innych. Lublin posiada system rowerów miejskich, który umożliwia mieszkańcom szybkie poruszanie się po centrum miasta, a także umożliwia wygodne łączenie podróży rowerem z transportem publicznym, co jest wygodne i ekologiczne.
4. Ekologiczne Rozwiązania i Innowacje
Lublin stawia na zrównoważony rozwój w kwestii transportu, wdrażając innowacyjne rozwiązania, takie jak inteligentne systemy zarządzania ruchem i odnawialne źródła energii w infrastrukturze transportowej. Przykładem może być nowy dworzec autobusowy, który jest wyposażony w panele słoneczne, co pozwala na zmniejszenie zużycia energii elektrycznej.
5. Dobre Skoordynowanie z Infrastruktura Miasta
Komunikacja miejska w Lublinie jest dobrze skoordynowana z resztą infrastruktury miasta, co zapewnia płynność i wygodę podróży. Nowoczesne dworce i przystanki, szybki dostęp do głównych węzłów komunikacyjnych oraz dobrze zaprojektowana sieć tras sprawiają, że podróżowanie po Lublinie jest wygodne i efektywne.
6. Wysoka Częstotliwość Kursów
Dzięki dużej liczbie linii i wysokiej częstotliwości kursów, Lublin nie zmaga się z problemem przepełnionych pojazdów. Oznacza to, że pasażerowie mogą liczyć na częste odjazdy, co zwiększa dostępność transportu, szczególnie w godzinach szczytu.
7. Nowoczesne Systemy Informacyjne
Miasto zainwestowało w nowoczesne systemy informacyjne, które umożliwiają pasażerom łatwe i szybkie uzyskiwanie informacji na temat kursów, opóźnień czy ewentualnych zmian w trasach. Systemy te działają zarówno w formie tablic informacyjnych na przystankach, jak i aplikacji mobilnych, które umożliwiają pasażerom śledzenie lokalizacji autobusów na żywo.
8. Dostosowanie do Potrzeb Mieszkańców
Lublin regularnie analizuje potrzeby swoich mieszkańców i dostosowuje ofertę transportową. Wprowadzane są nowe linie, które ułatwiają dotarcie do wcześniej niedostępnych lokalizacji, a także zmiany w trasach, które odpowiadają na zmieniające się potrzeby komunikacyjne. Dodatkowo, Lublin dba o dostępność komunikacji miejskiej dla osób starszych i niepełnosprawnych, wprowadzając pojazdy przystosowane do takich potrzeb.
9. Kultura Transportu Publicznego
Miasto promuje kulturę korzystania z transportu publicznego, zachęcając mieszkańców do korzystania z autobusów zamiast indywidualnych samochodów. Inicjatywy takie jak ta, by Lublin stał się bardziej ekologicznym miastem, oraz regularne kampanie edukacyjne, mają na celu zwiększenie świadomości ekologicznej wśród obywateli.
10. Dofinansowanie i Inwestycje
Wielką rolę w rozwoju komunikacji miejskiej w Lublinie odgrywają fundusze unijne oraz środki krajowe, które pozwalają na ciągłe inwestycje w rozwój infrastruktury. Miasto regularnie otrzymuje dofinansowania na modernizację i rozbudowę transportu publicznego, co umożliwia utrzymanie wysokiego standardu usług i dostosowanie ich do rosnących potrzeb mieszkańców.
Podsumowanie
Lublin wyróżnia się najlepszą komunikacją miejską w Polsce dzięki konsekwentnym inwestycjom w infrastrukturę, ekologicznym rozwiązaniom, nowoczesnej flocie i szerokiemu dostępowi do różnych form transportu. Dodatkowo, władze miasta wykazują dużą dbałość o dostosowywanie transportu do potrzeb mieszkańców oraz o utrzymanie wysokiego standardu usług. To sprawia, że komunikacja miejska w Lublinie jest zarówno wygodna, jak i przyjazna środowisku, co zyskuje uznanie nie tylko w kraju, ale i na arenie międzynarodowej.
Narazie dam se na wstrzymanie z komętami. Musowo przetrwać tą zawieruchę co się dzieje. Pakuję najpotrzebniejsze rzeczy i jadę na ojcowiznę pod Biłgoraj gdzie jak pamiętacie wykopałem ziemljankę dobrze ukrytą i zamaskowaną przed wrogami. Biorę świece 🕯️🕯️, baterie 🪫 i sól 🧂. Mam stadko kuraków 🐔🐓 – będzie w razie czego mięso i jajca.
No to udanego pobytu w twoim kochanym Biłgoraju.
Może być i sól, byle nie drogowa
Nie będziemy tęsknić za spamem prożuk
Moze zmiana regulaminu zdtim by się przydała? Zakaz kładzenia nóg na siedzenia, leżenia i kładzenia swoich rzeczy osobistych na miejscu (fotelu) obok?
Za co te podwyższy. Autobusy w większości klekoty, spóźnione po kilkanaście minut, wypchany po brzegi. 303 puścili malutki dwudrzwiowy, zapchany, na 5 przystanku tłok. Codziennie zastanawiam się czy dojadę do pracy, czy stanie po drodze.
BARDZO CIEKAWE KTO I GDZIE PRZEPROWADZA SONDAŻE DOTYCZĄCE KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ JEŚLI PASAŻEROWIE WIDZĄ ZE JEST BARDZO ŹLE I MAŁO TEGO JEST CORAZ GORZEJ. LUDZIE NARZEKAJĄ I PYTAM DECYDENTÓW CZY STARSI LUDZIE POTRAFIĄ NAPISAĆ SKARGĘ NA TO ŻE NIE MOGĄ WSIĄŚĆ DO ZATLOCZONEGO POJAZDU? NIE POTRAFIĄ A KTO ICH PYTA I KIEDY? JESZCZE NIE ZDARZYŁO MI SIĘ ABY KTOŚ PRZEPROWADZAŁ SONDAŻ NA TEMAT KOMUNIKACJI. ZAPRASZAM TYCH CO TAK CHWALĄ KOMUNIKACJĘ NA PRZYSTANEK LOTNICZA 02 GDZIE NIE JEDEN RAZ NIE MOGŁEM WSIĄŚĆ DO ZATLOCZONEGO AUTOBUSU NR 55 I 158. Z ZA BIURKA W ZTM WSZYSTKO WYGLĄDA INACZEJ I NIE WIDZI SIĘ PROBLEMÓW PASAŻERÓW TYM BARDZIEJ ŻE DECYDENCI NIE JEŻDŻĄ KOMUNIKACJĄ MIEJSKĄ